在新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，曾經(jīng)的“蔚小理”三巨頭如今展現(xiàn)出了截然不同的戰(zhàn)略走向。最新財(cái)報(bào)顯示，蔚來、小鵬和理想在第三季度均實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收增長(zhǎng)，但盈利情況各異。
理想繼續(xù)保持盈利狀態(tài)，凈利潤(rùn)達(dá)到28.1億元人民幣，而蔚來和小鵬則分別虧損50.6億元和18.1億元。盡管面臨虧損，蔚來和小鵬均將提升整車毛利率視為重要任務(wù)，以贏得未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
蔚來通過多品牌布局，分?jǐn)偝杀荆嵘髌放泼省Ｐ※i則寄希望于全新車型和高性價(jià)比策略，以實(shí)現(xiàn)毛利率的突破。理想則明確表示，將通過補(bǔ)齊智能駕駛短板，以智能駕駛吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買中高配版本車型，維持高毛利。
蔚來創(chuàng)始人李斌預(yù)計(jì)，公司將在2025年實(shí)現(xiàn)虧損收窄，2026年盈利。為此，蔚來將發(fā)布第三品牌，主攻高端小車市場(chǎng)。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬則表示，公司將在2025年四季度走向盈利，盈利的希望來自全新車型的推出和技術(shù)實(shí)現(xiàn)盈利。
對(duì)于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的理想來說，如何保持盈利并提升智能化水平成為接下來的挑戰(zhàn)。理想董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李想坦言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力陡增，不同廠商在輔助駕駛能力上的差距不會(huì)縮小，反而會(huì)擴(kuò)大。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，理想正在積極升級(jí)其端到端+VLM系統(tǒng)，以提升智能駕駛能力。11月底，理想將向全量車主推送這一升級(jí)，屆時(shí)將經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)。
盡管三家企業(yè)面臨不同的挑戰(zhàn)，但它們都在積極尋求突破，以在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置。
