近日，歐盟與中國在電動汽車關(guān)稅問題上的緊張局勢似乎迎來了轉(zhuǎn)機。歐洲議會國際貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格在接受德國媒體采訪時透露，雙方正就取消對華加征的進口電動汽車關(guān)稅展開積極協(xié)商。
朗格表示，盡管協(xié)議的具體細節(jié)尚未公開，但中國方面已承諾將以最低價在歐盟市場銷售電動汽車，而歐盟則計劃撤銷相關(guān)關(guān)稅。這一消息無疑為長期受貿(mào)易爭端困擾的雙方帶來了希望。
貿(mào)易爭端起源于中國電動汽車企業(yè)在歐洲市場的快速崛起，這引發(fā)了歐盟的擔憂，并導(dǎo)致了關(guān)稅的加征。歐盟指責中國電動汽車存在補貼問題，而中方則反駁稱歐盟的反補貼調(diào)查措施是保護主義行為，嚴重擾亂了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
然而，歐盟在貿(mào)易爭端中的態(tài)度顯得矛盾。一方面，歐盟采取反補貼調(diào)查措施，另一方面又多次表示愿意與中國談判，以避免關(guān)稅的征收。這種矛盾態(tài)度的背后，是歐盟對中國經(jīng)濟實力的忌憚以及對中國市場的依賴。
歐盟在補貼問題上存在“雙標”行為。歐盟長期補貼自身的綠色轉(zhuǎn)型，包括電動汽車行業(yè)，卻指責中國存在補貼問題。
歐盟對中國加征關(guān)稅也嚴重制約了歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。許多歐洲車企希望通過與中國車企的合作，共同尋求技術(shù)進步和市場拓展。因此，取消關(guān)稅無疑對雙方都是最有利的選擇。
