瑞典電池巨頭北伏（Northvolt）近日向美國(guó)法院申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，這一消息震驚了全球電池行業(yè)。北伏，這家由兩位前特斯拉高管創(chuàng)立的歐洲最大電池制造商，曾被寄予厚望成為歐洲在全球電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要力量。
北伏的破產(chǎn)并非偶然，其旗艦工廠生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足，實(shí)際產(chǎn)能僅為預(yù)期的百分之一，加之機(jī)器故障頻發(fā)、員工經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題，使得生產(chǎn)效率低下。同時(shí)，由于供貨延誤和質(zhì)量問(wèn)題，寶馬等大客戶(hù)紛紛取消訂單，公司內(nèi)部管理混亂，安全事故頻發(fā)，領(lǐng)導(dǎo)層動(dòng)蕩不安，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂。
北伏的破產(chǎn)對(duì)歐盟的綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃造成了沉重打擊。歐盟曾希望通過(guò)扶持本土電池制造商來(lái)對(duì)抗中國(guó)電池制造商的主導(dǎo)地位，然而北伏的破產(chǎn)使得這一希望破滅。歐盟在推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的技術(shù)、資金和管理問(wèn)題暴露無(wú)遺，使得歐盟在電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展上遭遇重大挫折。
北伏的破產(chǎn)也引發(fā)了歐盟對(duì)華加征電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅政策的反思。歐盟近年來(lái)為了推動(dòng)本土電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)加征了高額關(guān)稅。然而，這一政策在實(shí)施過(guò)程中遇到了諸多挑戰(zhàn)，中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位使得歐盟難以找到替代供應(yīng)商。北伏的破產(chǎn)加劇了歐盟在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈上的脆弱性，使得歐盟繼續(xù)實(shí)施對(duì)華加征關(guān)稅政策面臨現(xiàn)實(shí)困境。
面對(duì)北伏破產(chǎn)以及歐盟對(duì)華關(guān)稅政策的不確定性，中國(guó)需要采取積極措施以維護(hù)自身利益。中國(guó)可以利用北伏破產(chǎn)事件向歐盟施加壓力，推動(dòng)其取消或降低對(duì)華關(guān)稅。同時(shí)，中國(guó)可以提出互利共贏的解決方案，如設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)最低出口價(jià)格、與歐盟合作建設(shè)電池生產(chǎn)基地、有限的技術(shù)合作和轉(zhuǎn)讓等。中國(guó)還應(yīng)積極參與歐洲標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定，加強(qiáng)與歐洲公共交通部門(mén)、能源公司和電力公司的合作，為中國(guó)企業(yè)進(jìn)一步開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。
