【ITBEAR】
周日周日，別人旅游我加班。
今早，區(qū)姐還在激情找題，就看到這樣一個帖子：唯品會居然在悶聲發(fā)大財。
要知道，這幾年網(wǎng)購”三巨頭“淘寶、京東、拼多多，幾乎占據(jù)市場全部關注度。
尤其是最近的雙11，三家都牟足牛勁，直播、預售、滿減、搶卷...花樣多到把區(qū)姐cup都要干燒了。
反觀唯品會，真是低調(diào)的不能再低調(diào)，就簡單一句：“無需湊單，一件立減”。
雖然唯品會在營銷這塊玩不過“三巨頭”，但人家賺錢呀！
這2024年上半年互聯(lián)網(wǎng)大廠營收排名中，唯品會經(jīng)營收高達545.21億，比網(wǎng)易這些大廠還高！
真·悶聲賺大錢啊。
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其實不止唯品會，這份榜單可謂是信息量滿滿：
先上圖：
在份表格中，我們至少能看出3個重點：
1.騰訊，是互聯(lián)網(wǎng)大廠中最賺錢的企業(yè)（經(jīng)營利潤1033億元，排名第一)。
這方面，阿里巴巴雖然營收高達4864.4億，但利潤卻只有508億，遠不及騰訊、拼多多等企業(yè)。
2.B站、360是唯二利潤虧損的企業(yè)。
其中，B站經(jīng)營利潤更是-17億元，跟上面的騰訊形成鮮明對比。
3.北京是互聯(lián)網(wǎng)大廠總部最多的城市，有9個之多。
分別是，京東、小米、美團、百度、快手、貝殼、愛奇藝、微博和360。
相較之下，廣州僅網(wǎng)易和唯品會兩家上榜，屬實有些掛不住面子。
不過，如果算上希音、微信、Temu、YY、虎牙、酷狗音樂、三七互娛、荔枝等企業(yè)，廣州在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，還是有一席之地的。
可以看到，廣州互聯(lián)網(wǎng)大廠主要分布在天河區(qū)和海珠區(qū)。
而這些企業(yè)，大多和唯品會有著同一個共性：
低調(diào)、悶聲賺錢。
比如Temu，上線不足兩年，已經(jīng)進入全球50多個國家和地區(qū)，一路高歌猛進，儼然成為拼多多的第二增長曲線。
而這樣的“巨型印鈔機”，辦公區(qū)域卻極其低調(diào)，連LOGO都沒放出來。
這一點，倒是和老廣秉承的“低調(diào)樸素”不謀而合。
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透過現(xiàn)象看本質(zhì)，企業(yè)之間的競爭，也能視為城市實力的競爭。
比如上文提到的互聯(lián)網(wǎng)大廠，憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、新興業(yè)態(tài)、數(shù)據(jù)基礎設施等方面優(yōu)勢，對城市發(fā)展有著舉足輕重的意義：
一是，增加城市就業(yè)機會；
二是，吸納人才，進而突破科創(chuàng)技術(shù)進步；
三是，為城市創(chuàng)收，推動GDP一路領跑；
換言之，互聯(lián)網(wǎng)大廠與城市相互成就，數(shù)量越多，也意味著能夠提升城市競爭力和吸引力。
參考北京、深圳、杭州等地，已經(jīng)把數(shù)字經(jīng)濟（互聯(lián)網(wǎng)、平臺經(jīng)濟、電子信息制造業(yè)、信息基礎設施等）作為城市的支柱產(chǎn)業(yè)。
圖源：國民經(jīng)略
尤其是杭州，數(shù)字經(jīng)濟甚至排名全國第四。
而我們廣州，卻是有些力不從心，只爭到了全國第六的名次。
當然，這也不能全怪廣州，畢竟咱們一開始也不靠這個吃飯。
眾所周知，廣州三大傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)為汽車制造、電子產(chǎn)品制造和石油化工制造，三者合計占全市規(guī)模以上工業(yè)比重超過一半。
遺憾的是，近年來受外貿(mào)動蕩、需求不振、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等因素，讓這三大支柱產(chǎn)業(yè)收入驟減。
2023年，廣州全年規(guī)模以上三大支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值合計僅比上年增長0.5%。
尤其是，汽車制造產(chǎn)業(yè)。
戳我回顧：廣州車企巨頭，不敵重慶三線小廠？
而且競爭對手比亞迪，卻在今年上半年拿下營收約3011億、凈利潤136億的好成績。
究其原因，廣汽“敗戰(zhàn)”最大因素在于：
新能源風口下，廣汽依賴的合資品牌因轉(zhuǎn)型慢、售價高等弊端，正逐漸被中國市場“拋棄”。
不僅如此，連廣州引以為傲的電子制造業(yè)，也被深圳后來居上。
2023年，深圳電子信息制造業(yè)產(chǎn)值達2.52萬億元，占全國六分之一，多年穩(wěn)居內(nèi)地城市首位。
不僅如此，深圳還是全國制造業(yè)品類最齊全的城市，多項工業(yè)品位居全國前列。
深圳2023年主要工業(yè)品產(chǎn)量
雪上加霜的是，廣州周邊最不缺的就是制造業(yè)城市，如佛山、東莞等。
憑借充足土地資源和廉價勞動力，其在電子制造業(yè)方面優(yōu)勢碾壓廣州。
前有北京為代表的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，后有重慶占領的“中能源第一城”、深圳代表的制造業(yè)…...廣州，可謂是夾縫中生存。
這也是，近幾年廣州經(jīng)濟疲態(tài)盡顯的原因之一。
順帶一提，今年上半年，重慶GDP總量15138.24億元，全國第四；而廣州GDP總量為14297.66億元，全國第五。
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那么，面對這一困境，廣州就沒有過“自救”嗎？
當然有，而且還選了一條“來錢最快”的招數(shù)：
賣地，賣靚地！
截止今年10月11日，廣州就靠賣地賺了約350億，光是南方面粉廠地塊，就貢獻了117億巨款。
雖說今年賣地的收入不及前幾年，但這已經(jīng)來錢快、成本低的營收方式之一了。
只不過，靠賣地獲得的財政補貼，不過是緩解燃眉之急的揚湯止沸。
畢竟，產(chǎn)業(yè)這個窟窿，遠不是靠賣地就能補上的。
想要找到突破口，廣州產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，迫在眉睫。
一來，產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的經(jīng)濟增長點，創(chuàng)造大量就業(yè)機會，并帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮?。
二則，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，新產(chǎn)業(yè)取代落后產(chǎn)能，使城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)更加合理和富有活力?。
城市的興盛，必然是產(chǎn)業(yè)的興盛。
只可惜，無論是數(shù)字經(jīng)濟、還是新能源，廣州終究是一步慢，步步慢。
不過廣州確有在無人駕駛和低空經(jīng)濟方面，花了不少心思。
比如，計劃到2027年，汽車產(chǎn)量超320萬輛，新能源汽車產(chǎn)量超150萬輛，全市開放自動駕駛商業(yè)化運營。
戳我回顧：全市自動駕駛！新能源翻倍，廣州怕是想上天？
媽耶！“空中飛的”，也來搶網(wǎng)約車司機飯碗了！
至于這一招成效幾何，怕是只能留給時間來解答。
曾幾何時，“東南西北中，發(fā)財?shù)綇V東”是家喻戶曉的十字箴言。
如今，我們自然也希望廣州能重振旗鼓，再現(xiàn)輝煌。
最后，關于廣州產(chǎn)業(yè)，大家有啥想說的，評論區(qū)歡迎友好留言~
