固態電池主要聚焦性能和成本。
作者 | 赤道以北
編輯 | 小白
近期固態電池催化不斷
11月5日，華為公布了一項硫化物固態電解質新發明，名為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》。專利申請內容顯示，本實現方式公開的摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態電解質應用在鋰離子電池中，使得鋰離子電池具有較長的使用壽命。
11月7日，太藍新能源將攜手長安汽車聯合發布固態電池新技術。據悉，本次發布會將聚焦于固態電池技術的最新突破，與長安汽車的合作將大大加速這一技術的產業化進程。今年4月，太藍成功研發出全球首款720 Wh/kg超高能量密度的全固態鋰金屬電池，這一成果刷新了鋰電池在單體容量和能量密度方面的行業紀錄。
固態電池符合未來大容量二次電池發展方向，半固態電池已裝車，高端長續航車型、e-VTOL等方向對固態電池需求明確。理論上具備更高的能量密度、更好的熱穩定性、更長的循環壽命等優點，是未來大容量二次電池發展方向。
2024年以來，我國固態電池行業出現半固態量產車型上市、半固態電池裝車滲透率達1%等邊際變化，產業化信號已至。在9月份的2024世界動力電池大會上，歐陽明高院士工作站預計，2024年，高安全電池（一種半固態電池）產業化落地；2026年，高安全電池二期30GWh啟動；2027年，全固態電池產品下線；2030年，固態電池全面放量投產產值超1000億元。
