8月25日，快狗打車（GOGOX）（以下簡(jiǎn)稱“快狗打車”）正式向港交所提交上市申請(qǐng)，啟動(dòng)IPO。招股書(shū)顯示，2018年-2021年4月，快狗打車共計(jì)交易訂單約1億+單，GTV共計(jì)約人民幣102億元
從最早在國(guó)內(nèi)開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)，到與GOGOX合并征戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng)，快狗打車憑借數(shù)字化、智能化的線上解決方案，標(biāo)準(zhǔn)化、人性化的落地服務(wù)，以便捷、高效和透明的方式，徹底改變了同城物流行業(yè)過(guò)往低端、無(wú)序和落后的境況，全面滿足了大型企業(yè)、中小企業(yè)和個(gè)人對(duì)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的不同需求，同時(shí)為廣大司機(jī)群體提供穩(wěn)定可持續(xù)的工作機(jī)會(huì)。
直面?zhèn)鹘y(tǒng)貨運(yùn)痛點(diǎn)，讓科技改變物流
互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn)之前，貨運(yùn)市場(chǎng)的亂象叢生一度使之與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)。造成彼時(shí)彼況的原因眾多，究其根本，一是組織程度低下，行業(yè)規(guī)模受限；二是運(yùn)輸效率低下，車貨匹配受限。2014年起，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，很大程度上緩解了上述沉疴舊疾，通過(guò)技術(shù)提升了各方信息匹配效率，減少了司機(jī)空駛、等待，和貨物運(yùn)輸?shù)牟淮_定性，促進(jìn)了貨運(yùn)服務(wù)和價(jià)格透明化。
然而貨運(yùn)是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)化、信任成本高的深度服務(wù)行業(yè)，傳統(tǒng)上它一直基于熟關(guān)系運(yùn)行，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)想要利用技術(shù)完美實(shí)現(xiàn)陌生關(guān)系間的車貨匹配，還要解決非標(biāo)環(huán)節(jié)眾多、運(yùn)力缺失/過(guò)剩、價(jià)格賬期匹配、費(fèi)用發(fā)票結(jié)算、運(yùn)輸安全監(jiān)控等眾多市場(chǎng)痛點(diǎn)，這為互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入奠定了基礎(chǔ)。以技術(shù)和效率見(jiàn)長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的誕生在遵循全局最優(yōu)解決原則、公平性原則、兼顧各方關(guān)切原則等的基礎(chǔ)上，不斷深入挖掘技術(shù)和算法潛力，讓傳統(tǒng)貨運(yùn)煥發(fā)新生，也吸引了優(yōu)質(zhì)資本的高度關(guān)注。
2014年，快狗打車以“科技改變物流”的姿態(tài)進(jìn)入行業(yè)，對(duì)貨主、司機(jī)在內(nèi)的各個(gè)貨運(yùn)相關(guān)方在委托承運(yùn)全程中的便利性、安全性和經(jīng)濟(jì)性等需求深入探究。從需求預(yù)測(cè)、智能派單、自動(dòng)定價(jià)、優(yōu)化路線推薦，數(shù)字化司機(jī)管理和風(fēng)險(xiǎn)管理幾方面立體化度量，不但從根本上幫助同城貨運(yùn)行業(yè)走出了跑場(chǎng)站、看黑板、殺價(jià)格、不安全等拼體力、賭運(yùn)氣的無(wú)序狀態(tài)，更扎實(shí)推動(dòng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的搭建與完善。
快狗打車致力于投資技術(shù)創(chuàng)新及開(kāi)發(fā)，尤其是人工智能、大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)及無(wú)人駕駛領(lǐng)域，這讓快狗打車率先沖向了技術(shù)賽道，以穩(wěn)定的底層技術(shù)大刀闊斧的改變著貨運(yùn)司機(jī)以往“靠天吃飯”的生存狀態(tài)。快狗打車于2020年被天津市的相關(guān)部門評(píng)定為「高新技術(shù)企業(yè)」，并由工業(yè)和信息化部選中參與大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目。
同城貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)出現(xiàn)以來(lái)，其交易額呈現(xiàn)逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)狀態(tài)。根據(jù)三方數(shù)據(jù)顯示，亞洲在線物流平臺(tái)滲透率按同城物流平臺(tái)GTV計(jì)算，從2016年的0.21%增長(zhǎng)到2020年的2.02%，預(yù)計(jì)2025年將繼續(xù)增長(zhǎng)到14.3%。
典型非標(biāo)行業(yè)迎來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化
客運(yùn)無(wú)需考慮車的載客能力問(wèn)題（有幾個(gè)座位就坐幾個(gè)人），外賣跑腿雖然涉及多筆訂單的集散組合與路徑規(guī)劃，但騎手的載重能力與貨品規(guī)格信息也相對(duì)明確（小件非標(biāo)品的容錯(cuò)空間較大）。反觀貨運(yùn)行業(yè)，與網(wǎng)約車（客運(yùn)）、外賣等不同，貨物的重量動(dòng)輒以噸為單位，形態(tài)更是多種多樣（相同體積下還存在扁擔(dān)長(zhǎng)板凳寬的問(wèn)題），搬運(yùn)過(guò)程的特殊需求（冰箱不能橫著放、易碎物品要用支撐架、地形約束對(duì)尾板的依賴等）。不同行業(yè)、不同場(chǎng)景，貨主的需求也千變?nèi)f化，這無(wú)疑造就了貨運(yùn)行業(yè)高度非標(biāo)準(zhǔn)化和高信任成本等天然特性，也導(dǎo)致車貨匹配效率成為貨運(yùn)市場(chǎng)中履約質(zhì)量的短板。
基于這一客觀現(xiàn)實(shí)，快狗打車通過(guò)多次技術(shù)創(chuàng)新和迭代，以科技為天平，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化解決方案，根據(jù)大數(shù)據(jù)智能適配不同的用車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)供需間的標(biāo)準(zhǔn)化匹配、智能化擬合。數(shù)據(jù)顯示，在貨主下訂單后，快狗打車可11秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)以智能且具有成本效益的方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)力匹配。
此外，快狗打車還結(jié)合地區(qū)、車型、裝配等候時(shí)長(zhǎng)、體積、重量、里程等多種因素，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化綜合定價(jià)機(jī)制，并利用技術(shù)手段保障司機(jī)、貨主、貨物三方的安全與權(quán)益，初步構(gòu)建起一套行之有效的同城貨運(yùn)模型，實(shí)現(xiàn)了從注冊(cè)、下單、匹配司機(jī)到送貨和訂單結(jié)算的全流程標(biāo)準(zhǔn)化。
優(yōu)化體驗(yàn)不言終，最優(yōu)匹配是王道
目前行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的車貨匹配中單策略是“拼手速”，哪位司機(jī)手速快即命中訂單，此類模式在響應(yīng)速度上具備優(yōu)勢(shì)，但卻增加了服務(wù)體驗(yàn)的“隨機(jī)性”。當(dāng)天服務(wù)司機(jī)的心情好壞，收入多少，都會(huì)給接下來(lái)的服務(wù)過(guò)程增加不確性。今年2月份，長(zhǎng)沙女孩的跳車事件，恰恰讓這一模式帶來(lái)的問(wèn)題直接暴露出來(lái)。
此外，“拼手速”還滋生出最被司機(jī)所詬病的“外掛”問(wèn)題，手速再快，也快不過(guò)“外掛”，打破了行業(yè)公平性的初衷。同時(shí)為了中單，很多司機(jī)抱著“搶了再說(shuō)”的心態(tài)，導(dǎo)致很多中單后再被取消和私下亂收費(fèi)，極大的影響了訂單完成率與用戶體驗(yàn)。
快狗打車從2020年正式推出貨運(yùn)智能派單，采用 “延遲擇優(yōu)中單”算法，在一定時(shí)間范圍內(nèi)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，由系統(tǒng)選擇具備最高完單概率的司機(jī)完成該訂單，最大程度上的保證了用戶體驗(yàn)，也讓司機(jī)不必陷在系統(tǒng)中，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲得穩(wěn)定的收入。
這種模式無(wú)形中“鼓勵(lì)”更多司機(jī)效法，以獲得更多訂單和收入，同時(shí)又正向促進(jìn)用戶體驗(yàn)提升，從而形成了螺旋上升的良性循環(huán)。
讓大數(shù)據(jù)“說(shuō)話”，貨運(yùn)愈加人性化
談到物流行業(yè)，通常離不開(kāi)勞動(dòng)密集、重體力、低端等標(biāo)簽，這是傳統(tǒng)物流業(yè)留給人們的刻板印象，快狗打車正在用數(shù)字貨運(yùn)科技成為這些標(biāo)簽的“掘墓人”。
經(jīng)過(guò)7年發(fā)展，快狗打車建立起了一整套同城貨運(yùn)大數(shù)據(jù)體系，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)，對(duì)用戶、司機(jī)進(jìn)行畫像分析。結(jié)合搶單率、完單率、車型、距離等多重因素對(duì)用戶與司機(jī)雙方進(jìn)行匹配,并根據(jù)熱力圖預(yù)測(cè)為司機(jī)推送順路的回程單,在滿足用戶需求的同時(shí)降低了司機(jī)空駛率,提升車貨匹配的契合度。
同時(shí),快狗打車還會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度,以大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控了解區(qū)域訂單的動(dòng)態(tài)變化、司機(jī)與訂單的比例,進(jìn)行實(shí)時(shí)司機(jī)調(diào)度,確保供需平衡和用戶體驗(yàn)。以人性化貨運(yùn)為原則，快狗打車實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜多場(chǎng)景的貨運(yùn)背景下的精準(zhǔn)大數(shù)據(jù)分析，為安全貨運(yùn)搭建底層技術(shù)基礎(chǔ)。
不論是車貨匹配模式的實(shí)現(xiàn)，貨運(yùn)過(guò)程中人、車、貨的安全保障，還是高性價(jià)比與優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的建立，又或者如何讓貨運(yùn)司機(jī)的訂單充裕與收入穩(wěn)定。快狗打車用算法和標(biāo)準(zhǔn)化管理讓一切自然發(fā)生。
讓數(shù)據(jù)服務(wù)于人是快狗在產(chǎn)品、算法、程序等各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)一直遵循的理念，從對(duì)司機(jī)隊(duì)伍的培訓(xùn)，到對(duì)環(huán)保新能源車的投入，再到對(duì)客戶使用體驗(yàn)的重視，快狗始終把對(duì)“人”的關(guān)注放在第一位。
萬(wàn)億科技藍(lán)海，希冀孕育巨頭
據(jù)艾瑞咨詢《2019年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的同城貨運(yùn)量已經(jīng)從2014年的70億噸增長(zhǎng)到2020年超過(guò)百億噸，同比增長(zhǎng)率超過(guò)42.9%，市場(chǎng)規(guī)模也從2014年的8000億擴(kuò)大到2020年萬(wàn)億以上。
然而，這樣一個(gè)潛力巨大的萬(wàn)億級(jí)同城貨運(yùn)市場(chǎng)，其CR10只有3.5%，遠(yuǎn)低于中國(guó)快遞市場(chǎng)CR10的84%，也遠(yuǎn)低于美國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)CR10的約80%，行業(yè)依然處在一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的狀態(tài)，現(xiàn)有業(yè)態(tài)相對(duì)仍然傳統(tǒng)和分散。同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模還在繼續(xù)增長(zhǎng)，智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模增速有浮動(dòng)變化，但整體仍呈上升態(tài)勢(shì)，未來(lái)3-5年預(yù)計(jì)仍將保持5-7%的增長(zhǎng)速度。[莎莉文的線上同城貨運(yùn)的年對(duì)年增長(zhǎng)率更高]
經(jīng)典創(chuàng)業(yè)理論認(rèn)為，具有開(kāi)拓空間的市場(chǎng)，其最大的要點(diǎn)是“沒(méi)有巨頭”，中國(guó)的同城貨運(yùn)科技平臺(tái)就是這樣一個(gè)未見(jiàn)巨頭的市場(chǎng)，是增量匱乏的互聯(lián)網(wǎng)留下的為數(shù)不多的萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海。
2014年互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn)以來(lái)，科技為同城貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的變化顯而易見(jiàn)，隨著科技研發(fā)的不斷深入，行業(yè)發(fā)展進(jìn)程將進(jìn)一步提速，數(shù)字貨運(yùn)科技終將孕育出一家科技貨運(yùn)平臺(tái)巨頭。
