8月25日，快狗打車（GOGOX）（以下簡稱“快狗打車”）正式向港交所提交上市申請，啟動IPO。招股書顯示，2018年-2021年4月，快狗打車共計交易訂單約1億+單，GTV共計約人民幣102億元
從最早在國內開展互聯網同城貨運業務，到與GOGOX合并征戰國際市場，快狗打車憑借數字化、智能化的線上解決方案，標準化、人性化的落地服務，以便捷、高效和透明的方式，徹底改變了同城物流行業過往低端、無序和落后的境況，全面滿足了大型企業、中小企業和個人對優質物流服務的不同需求，同時為廣大司機群體提供穩定可持續的工作機會。
直面傳統貨運痛點，讓科技改變物流
互聯網貨運平臺出現之前，貨運市場的亂象叢生一度使之與經濟社會發展不相適應。造成彼時彼況的原因眾多，究其根本，一是組織程度低下，行業規模受限；二是運輸效率低下，車貨匹配受限。2014年起，互聯網貨運平臺的出現，很大程度上緩解了上述沉疴舊疾，通過技術提升了各方信息匹配效率，減少了司機空駛、等待，和貨物運輸的不確定性，促進了貨運服務和價格透明化。
然而貨運是一個非標準化、信任成本高的深度服務行業，傳統上它一直基于熟關系運行，互聯網平臺想要利用技術完美實現陌生關系間的車貨匹配，還要解決非標環節眾多、運力缺失/過剩、價格賬期匹配、費用發票結算、運輸安全監控等眾多市場痛點，這為互聯網的進入奠定了基礎。以技術和效率見長的互聯網貨運平臺的誕生在遵循全局最優解決原則、公平性原則、兼顧各方關切原則等的基礎上，不斷深入挖掘技術和算法潛力，讓傳統貨運煥發新生，也吸引了優質資本的高度關注。
2014年，快狗打車以“科技改變物流”的姿態進入行業，對貨主、司機在內的各個貨運相關方在委托承運全程中的便利性、安全性和經濟性等需求深入探究。從需求預測、智能派單、自動定價、優化路線推薦，數字化司機管理和風險管理幾方面立體化度量，不但從根本上幫助同城貨運行業走出了跑場站、看黑板、殺價格、不安全等拼體力、賭運氣的無序狀態，更扎實推動了行業標準的搭建與完善。
快狗打車致力于投資技術創新及開發，尤其是人工智能、大數據分析、機器學習及無人駕駛領域，這讓快狗打車率先沖向了技術賽道，以穩定的底層技術大刀闊斧的改變著貨運司機以往“靠天吃飯”的生存狀態。快狗打車于2020年被天津市的相關部門評定為「高新技術企業」，并由工業和信息化部選中參與大數據產業發展試點示范項目。
同城貨運互聯網科技平臺出現以來，其交易額呈現逐年穩步增長狀態。根據三方數據顯示，亞洲在線物流平臺滲透率按同城物流平臺GTV計算，從2016年的0.21%增長到2020年的2.02%，預計2025年將繼續增長到14.3%。
典型非標行業迎來標準化
客運無需考慮車的載客能力問題（有幾個座位就坐幾個人），外賣跑腿雖然涉及多筆訂單的集散組合與路徑規劃，但騎手的載重能力與貨品規格信息也相對明確（小件非標品的容錯空間較大）。反觀貨運行業，與網約車（客運）、外賣等不同，貨物的重量動輒以噸為單位，形態更是多種多樣（相同體積下還存在扁擔長板凳寬的問題），搬運過程的特殊需求（冰箱不能橫著放、易碎物品要用支撐架、地形約束對尾板的依賴等）。不同行業、不同場景，貨主的需求也千變萬化，這無疑造就了貨運行業高度非標準化和高信任成本等天然特性，也導致車貨匹配效率成為貨運市場中履約質量的短板。
基于這一客觀現實，快狗打車通過多次技術創新和迭代，以科技為天平，實現最優化解決方案，根據大數據智能適配不同的用車場景，實現貨運供需間的標準化匹配、智能化擬合。數據顯示，在貨主下訂單后，快狗打車可11秒內實現以智能且具有成本效益的方式實現運力匹配。
此外，快狗打車還結合地區、車型、裝配等候時長、體積、重量、里程等多種因素，實現標準化綜合定價機制，并利用技術手段保障司機、貨主、貨物三方的安全與權益，初步構建起一套行之有效的同城貨運模型，實現了從注冊、下單、匹配司機到送貨和訂單結算的全流程標準化。
優化體驗不言終，最優匹配是王道
目前行業內常見的車貨匹配中單策略是“拼手速”，哪位司機手速快即命中訂單，此類模式在響應速度上具備優勢，但卻增加了服務體驗的“隨機性”。當天服務司機的心情好壞，收入多少，都會給接下來的服務過程增加不確性。今年2月份，長沙女孩的跳車事件，恰恰讓這一模式帶來的問題直接暴露出來。
此外，“拼手速”還滋生出最被司機所詬病的“外掛”問題，手速再快，也快不過“外掛”，打破了行業公平性的初衷。同時為了中單，很多司機抱著“搶了再說”的心態，導致很多中單后再被取消和私下亂收費，極大的影響了訂單完成率與用戶體驗。
快狗打車從2020年正式推出貨運智能派單，采用 “延遲擇優中單”算法，在一定時間范圍內，通過大數據分析，由系統選擇具備最高完單概率的司機完成該訂單，最大程度上的保證了用戶體驗，也讓司機不必陷在系統中，用優質的服務獲得穩定的收入。
這種模式無形中“鼓勵”更多司機效法，以獲得更多訂單和收入，同時又正向促進用戶體驗提升，從而形成了螺旋上升的良性循環。
讓大數據“說話”，貨運愈加人性化
談到物流行業，通常離不開勞動密集、重體力、低端等標簽，這是傳統物流業留給人們的刻板印象，快狗打車正在用數字貨運科技成為這些標簽的“掘墓人”。
經過7年發展，快狗打車建立起了一整套同城貨運大數據體系，通過機器學習，對用戶、司機進行畫像分析。結合搶單率、完單率、車型、距離等多重因素對用戶與司機雙方進行匹配,并根據熱力圖預測為司機推送順路的回程單,在滿足用戶需求的同時降低了司機空駛率,提升車貨匹配的契合度。
同時,快狗打車還會進行動態調度,以大數據實時監控了解區域訂單的動態變化、司機與訂單的比例,進行實時司機調度,確保供需平衡和用戶體驗。以人性化貨運為原則，快狗打車實現了復雜多場景的貨運背景下的精準大數據分析，為安全貨運搭建底層技術基礎。
不論是車貨匹配模式的實現，貨運過程中人、車、貨的安全保障，還是高性價比與優質體驗的建立，又或者如何讓貨運司機的訂單充裕與收入穩定。快狗打車用算法和標準化管理讓一切自然發生。
讓數據服務于人是快狗在產品、算法、程序等各個技術環節一直遵循的理念，從對司機隊伍的培訓，到對環保新能源車的投入，再到對客戶使用體驗的重視，快狗始終把對“人”的關注放在第一位。
萬億科技藍海，希冀孕育巨頭
據艾瑞咨詢《2019年中國同城貨運行業研究報告》數據顯示，我國的同城貨運量已經從2014年的70億噸增長到2020年超過百億噸，同比增長率超過42.9%，市場規模也從2014年的8000億擴大到2020年萬億以上。
然而，這樣一個潛力巨大的萬億級同城貨運市場，其CR10只有3.5%，遠低于中國快遞市場CR10的84%，也遠低于美國零擔市場CR10的約80%，行業依然處在一個野蠻生長的狀態，現有業態相對仍然傳統和分散。同時，這個市場的規模還在繼續增長，智研咨詢發布的《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》數據顯示，中國同城貨運市場規模增速有浮動變化，但整體仍呈上升態勢，未來3-5年預計仍將保持5-7%的增長速度。[莎莉文的線上同城貨運的年對年增長率更高]
經典創業理論認為，具有開拓空間的市場，其最大的要點是“沒有巨頭”，中國的同城貨運科技平臺就是這樣一個未見巨頭的市場，是增量匱乏的互聯網留下的為數不多的萬億級藍海。
2014年互聯網同城貨運平臺出現以來，科技為同城貨運市場帶來的變化顯而易見，隨著科技研發的不斷深入，行業發展進程將進一步提速，數字貨運科技終將孕育出一家科技貨運平臺巨頭。
