近年來，純電動重型卡車在運營成本上的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，但這一優(yōu)勢也伴隨著一個顯著的挑戰(zhàn)：續(xù)航里程。由于電池容量限制，純電動重型卡車在長途貨物運輸方面一直難以與傳統(tǒng)燃油車輛相媲美。
然而，技術的飛速發(fā)展和車型的不斷革新正在改變這一現(xiàn)狀。目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了一款配備600度超大電量的純電動重型卡車，其續(xù)航里程和作業(yè)半徑得到了顯著提升，使得純電動重型卡車也能勝任中長途運輸任務。
這款600度電版本的乘龍H5在外觀上與傳統(tǒng)版本相差不大，但內(nèi)部卻進行了多項升級。其高頂平地板駕駛室提供了寬敞的車內(nèi)空間，加之先進的龍骨結構駕駛室框架設計，確保了空間性和安全性的雙重保障。駕駛員在日常工作中能夠享受到更加舒適和便利的駕駛體驗。
為了彰顯科技與環(huán)保的理念，乘龍H5純電動牽引車的車標采用了藍色表面，與傳統(tǒng)燃油車的鍍鉻表面形成鮮明對比。這一變化不僅提升了車輛的科技感，也讓消費者能夠輕松區(qū)分傳統(tǒng)燃油車和電動重卡。
在舒適性方面，乘龍H5純電動牽引車也下足了功夫。車輛采用了四點式氣囊懸浮駕駛室避震機構，以及多功能氣囊減震座椅，為駕駛員提供了最佳的行車舒適性。座椅具備高度調(diào)節(jié)和阻尼調(diào)節(jié)功能，坐墊材質(zhì)柔軟且透氣，一體式靠背設計符合人體工程學原理。
乘龍H5純電動牽引車的駕駛室內(nèi)還采用了環(huán)繞式工作臺設計，為駕駛員提供了更加便捷的操作空間。工作臺上配備了原廠手機支架，換擋機構也延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車在工作臺下方的位置，使得車內(nèi)空間更加寬敞。
在動力方面，乘龍H5 600度大電量牽引車采用了后背式電池結構和中央電機驅動形式。法士特460kw大功率永磁同步電機與法士特藍馳6擋AMT變速箱的深度匹配，實現(xiàn)了超強動力輸出。這款車型在山區(qū)路段爬坡有力，重載起步平順迅速，能夠勝任多種復雜工況作業(yè)。
這款乘龍H5純電動牽引車還支持變速箱取力功能，可以適應砂石料、混凝土攪拌、特種上裝等工況作業(yè)。相比于電驅橋牽引車而言，其適應性更強，能夠滿足更多用戶的使用需求。
車輛所配備的600度大容量電池來自寧德時代，采用了全新的磷酸鐵鋰技術，進一步提高了整體能量密度。這使得大電量車型比小電量車型更加省電，每公里能耗低至1.1kwh。因此，乘龍H5 600度大電量牽引車實現(xiàn)了500公里的超長續(xù)航，填補了電動重卡不能跑中長途的短板。
針對充電效率問題，廠家也進行了充分考慮。這款車型標配了四槍超級快充技術，使得600度大電池充滿電的時間控制在一個小時以內(nèi)，從而保證了車輛的運營效率。
乘龍H5 600度大電量牽引車型還采用了35項輕量化技術，整車重量降至11.8噸，較同級產(chǎn)品輕了400kg以上。再搭配上低風阻設計、ASIL-C級整車控制策略、多擋動能回收等技術，車輛能耗進一步下降。同時，動能回收在車輛下坡時還可以充當緩速功能，輔助制動器制動，提高了車輛的安全性。
東風柳汽乘龍在新能源領域一直深耕細作，積極應用先進的新能源技術。其電動重卡覆蓋多種布局和傳動方式，能夠滿足不同用戶的使用需求。此次推出的乘龍H5 600度大電量牽引車，不僅將電動重卡的續(xù)航里程帶到了全新階段，也擴大了電動重卡的作業(yè)半徑。這一產(chǎn)品無疑將成為行業(yè)風向標，對國內(nèi)電動重卡的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
