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電動自行車,這一輕便、靈活且經(jīng)濟(jì)實惠的交通工具,長久以來在短途出行領(lǐng)域占據(jù)著一席之地,尤其受到五公里以內(nèi)通勤者的青睞。其小巧的車身與親民的價格,使之成為民眾出行的優(yōu)選。

自今年11月起,電動自行車領(lǐng)域迎來了一場重大變革,多項“新國標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)由國家市場監(jiān)管總局等多部門聯(lián)合發(fā)布并正式實施。這些新標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車的改裝預(yù)防、防火阻燃性能以及車速限制等多個方面提出了更為嚴(yán)格的要求,旨在全面提升電動自行車的安全性、舒適度和便利性。

隨著“新國標(biāo)”的落地,如何妥善處理舊有電動自行車成為了消費(fèi)者普遍關(guān)心的問題。據(jù)統(tǒng)計,我國電動自行車社會保有量已超過3.5億輛,且產(chǎn)量持續(xù)增長。2023年,電動自行車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到738家,年產(chǎn)量4228萬輛,同比增長3.8%,過去五年年均增速更是高達(dá)11.8%。

面對如此龐大的電動自行車存量,專家建議相關(guān)部門在制定舊車處理政策時,應(yīng)廣泛聽取消費(fèi)者等各方意見,確保數(shù)億輛電動自行車能夠平穩(wěn)過渡。為此,商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合出臺了《推動電動自行車以舊換新實施方案》,各地也積極響應(yīng),紛紛制定細(xì)則并出臺文件,明確補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和范圍。

這一系列政策的實施效果顯著,多地電動自行車銷售迎來小高潮,市場逐步回暖。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,截至11月19日,全國所有省份均出臺了電動自行車以舊換新實施細(xì)則,共收舊換新電動自行車50.57萬輛,累計帶動新車銷售12.91億元。

那么,這些電動自行車都是從哪里發(fā)貨,又銷往哪些地方呢?在“新國標(biāo)”落地滿月之際,貨運(yùn)平臺發(fā)布了多組電動自行車貨運(yùn)榜單。據(jù)運(yùn)滿滿數(shù)據(jù)顯示,2024年1月至11月,電動自行車發(fā)貨量前五的省份依次為江蘇、天津、山東、浙江、廣東,而發(fā)貨量前五的城市則分別為天津、無錫、徐州、臨沂、常州。

同期,電動自行車收貨量最大的省份前五名分別為江蘇、山東、廣東、河南、河北。這些省份大多地處平原且人口密集,地形平坦使得電動自行車在路況良好的地區(qū)更受歡迎。盡管高原和山區(qū)因海拔和地形限制,電動自行車的續(xù)航會受到一定影響,但隨著電池技術(shù)和整體性能的不斷提升,西南地區(qū)的電動自行車保有量也在穩(wěn)步增長。今年雙十一期間,電動自行車收貨量漲幅最大的省份前三名分別為西藏、云南、貴州。

業(yè)內(nèi)人士提醒,消費(fèi)者在購車時需仔細(xì)核查車輛文件及相關(guān)認(rèn)證,確保所購電動自行車符合“新國標(biāo)”要求,以便順利辦理登記上牌。同時,廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍(lán)世有表示,鼓勵消費(fèi)者將存在安全隱患的舊車置換成符合新標(biāo)準(zhǔn)的車型,這將有助于滿足居民消費(fèi)升級需求,提升生活品質(zhì)。

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