近期，南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科在公開場(chǎng)合對(duì)中國(guó)人的全球競(jìng)爭(zhēng)力表達(dá)了高度認(rèn)可。他認(rèn)為，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，中國(guó)人的活力得到了充分釋放，競(jìng)爭(zhēng)力尤為突出。在公平的市場(chǎng)環(huán)境中，中國(guó)人展現(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
劉科院長(zhǎng)不僅關(guān)注中國(guó)人的競(jìng)爭(zhēng)力，還對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展提出了獨(dú)到見解。他曾在一次演講中明確表示，雖然支持電動(dòng)車的發(fā)展，但并不贊同純電動(dòng)車的普及。他認(rèn)為，純電動(dòng)車在某種程度上是對(duì)人類能源的浪費(fèi)。
劉科解釋說，人們的日常出行需求大多在短途范圍內(nèi)，例如正常上下班，所需的續(xù)航里程非常有限。然而，為了保證長(zhǎng)途行駛的續(xù)航需求，純電動(dòng)車不得不搭載沉重的電池組，這不僅增加了車輛重量，還導(dǎo)致了能源的浪費(fèi)。他舉例說，每年春節(jié)回家可能需要600公里的續(xù)航，但平時(shí)只需120公里就足夠。而為了這600公里的續(xù)航，車輛必須攜帶600公斤的電池，這顯然是不合理的。
為了解決這個(gè)問題，劉科提出了一個(gè)創(chuàng)新的方案。他建議將電池重量減輕到120公斤，并在車上安裝一個(gè)續(xù)航50公里的“小型電池”以及一個(gè)小型的綠色甲醇增程器。這樣，車輛不僅可以在短途行駛中依靠電力驅(qū)動(dòng)，還可以通過甲醇增程器在長(zhǎng)途行駛中補(bǔ)充能量。他進(jìn)一步指出，這種方案可以避免建設(shè)大量的快充站，更加環(huán)保和經(jīng)濟(jì)。
對(duì)于甲醇增程器的優(yōu)勢(shì)，劉科表示，甲醇發(fā)電的余熱可以在冬天為電池提供最佳的工作溫度，從而解決電池在低溫環(huán)境下的性能問題。他還展望了燃料電池的未來。他認(rèn)為，如果燃料電池技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展，綠色甲醇將成為廣義氫能的重要載體，實(shí)現(xiàn)氫能的常溫、常壓儲(chǔ)存和利用。
