小米SU7自上市以來，雖然憑借超強(qiáng)的電機(jī)和獨(dú)特的跑車造型設(shè)計(jì)吸引了不少眼球，但車主們?cè)趯?shí)際使用中，也逐漸發(fā)現(xiàn)了該車型存在的一些不足之處。
動(dòng)力方面，小米SU7搭載的超強(qiáng)電機(jī)和保時(shí)捷式的爆發(fā)模式確實(shí)令人印象深刻，然而對(duì)于大多數(shù)日常上下班代步的車主來說，這樣的強(qiáng)勁動(dòng)力顯得有些過剩。在擁擠的城市道路上，頻繁的紅綠燈和限速標(biāo)志讓車主們很難有機(jī)會(huì)充分體驗(yàn)到這種澎湃的動(dòng)力。
車身設(shè)計(jì)方面，小米SU7的跑車造型雖然拉風(fēng)，但對(duì)于高個(gè)子乘客來說卻顯得有些局促。車身較低，導(dǎo)致車內(nèi)空間相對(duì)有限，高個(gè)子乘客在乘坐時(shí)可能會(huì)感到不適。盡管小米SU7被定義為中大型車，但大部分空間都被前后備箱占據(jù)，車內(nèi)空間并未得到充分利用。
第二排的乘坐舒適度也是車主們反映較多的問題之一。座椅較硬且不能調(diào)節(jié)角度，使得乘客在長時(shí)間乘坐時(shí)容易感到疲勞。對(duì)于家庭用車來說，這樣的設(shè)計(jì)顯然不夠友好。
全景天幕的設(shè)計(jì)雖然讓車內(nèi)看起來更加明亮，但在大晴天時(shí)卻成為了車主們的煩惱。由于沒有電動(dòng)遮陽簾或變色玻璃，陽光直射進(jìn)來讓車內(nèi)溫度迅速升高，對(duì)乘客的舒適度造成了影響。更令人頭疼的是，一旦全景天幕出現(xiàn)故障，就需要整個(gè)更換，維修成本高昂。
小米SU7的底盤設(shè)計(jì)也受到了車主們的質(zhì)疑。底盤較低導(dǎo)致車輛在經(jīng)過爛路或路況不佳的地方時(shí)顛簸感明顯。同時(shí)，車輛采用的輪胎尺寸也加劇了這一問題，使得車主們?cè)隈{駛過程中不得不忍受較強(qiáng)的顛簸感。
在智能駕駛方面，小米SU7的表現(xiàn)也未能令車主們滿意。與華為等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，小米的智駕系統(tǒng)顯得不夠成熟。無論是城市還是高速NOA的水平都有待提高，周圍車輛的感知能力也不盡如人意。這主要?dú)w咎于小米使用的NVIDIA芯片算力不足，導(dǎo)致智駕系統(tǒng)在處理復(fù)雜路況時(shí)顯得力不從心。
小米SU7雖然在設(shè)計(jì)和動(dòng)力上表現(xiàn)出色，但在實(shí)際使用中仍存在不少問題。對(duì)于注重舒適度和實(shí)用性的車主來說，這些問題可能會(huì)成為他們選擇其他車型的理由。
