在中國的城鎮化之路上，電動車成為連接老百姓和現代化之間的一個重要工具。截至2023年，我國電動兩輪車保有量超4億輛。然而，隨著市場飽和度增加，國內市場短期內很難再現銷量高速增長的情景，中國電動兩輪車企業需要開拓一個更加穩健的市場。
在此形勢下，以雅迪為代表的中國電動兩輪車企業，正極具韌性地向海外輸出著技術、品牌、文化等優勢，通過對海外消費者需求的滿足和引領，蹚出了一條品牌自主、技術自立、文化自信的出海之路。
與國內電動兩輪車整體增速放緩的節奏不同，海外市場需求缺口持續擴大。中國特產電動車，在不少海外市場賣得火熱。
iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，2017年至2023年，中國電動兩輪車出口銷量在2021年達到近七年最高值，全年共出口2279.4萬臺電動兩輪自行車。2023年中國電動兩輪車出口銷量為1504.3萬臺，2024年1至7月出口額達到了206.3億元，同比增長超9%。
中國電動車在海外市場收到廣泛的追捧，騎上一部中國電動車出行在很多地區甚至成為一種風尚。本屆APEC舉辦地秘魯首都利馬街頭，隨處可見的中國雅迪電動車。在《CHINA DAILY》的采訪中，年輕的秘魯“小姐姐”對鏡頭毫不吝嗇地表達了對雅迪電動車的喜愛。
在雅迪看來，比出口量更重要的是出海價值創造，而其中最核心的便是用戶價值。在17年的出海歷程中，雅迪始終以此為準則，在越南、印尼建立智能產研基地，在德國、美國、越南、印尼建立分公司，實現了覆蓋“研產供銷服”全鏈路的本地化經營，這讓雅迪可以更深度地參與到當地產業鏈創新中，同時更近地傾聽和洞察當地用戶需求，針對不同市場打造差異化且更具競爭力的產品和服務。
例如，在產品布局上，雅迪Fierider、Voltguard、GFX等車型在歐洲一經上市，便憑借在時速、續航上的優異表現，收獲了歐洲消費者的熱烈反響。而在服務方面，雅迪基于全球的4萬家終端門店，形成了強大的服務網絡，這讓海外用戶可以享受到更加便捷、及時的服務，顯著提升了出行體驗。
可以看出，雅迪出海不只是簡單地出口產品，而是通過系統性構建本地化運營能力，帶來比當地競爭者更高的創新效率和用戶價值創造，這種壁壘有望推動雅迪持續站在全球電動兩輪車行業的最前沿，實現在全球各地的深根發展。據統計，雅迪產品已出口到全球100個國家，深受超8000萬用戶的喜愛，7年蟬聯全球電動車銷量第一。
在中國電動兩輪車發展的幾十年里，廣闊大地上的內生需求帶來了強勁的增長動能，由此催生的產業鏈、供應鏈優勢不可替代?，F在，面向全球化這個風口，中國電動兩輪車企業需要思考的是如何構建、整合全球供應鏈，深度參與全球價值鏈。
正如雅迪從17年前走出國門，通過全方位價值創造在激烈競爭中搏得一席之地，如今又將環保理念與品牌文化輸出海外，在為自身贏得無數擁躉的同時，也為國產電動兩輪車集體出海開辟了更廣闊的發展空間。未來，我們期待更多像雅迪一樣的夜明珠式企業承載著東方精神與智慧揚帆遠航，在出海征途中乘風破浪，為“中國夢”和“世界夢”的持久繁榮做出貢獻。
