【ITBEAR】9月23日消息，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）近日公布了一項(xiàng)關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)影響的研究，發(fā)現(xiàn)超過40名駕駛者在利用這些技術(shù)時，傾向于在駕駛中執(zhí)行多任務(wù)。研究指出，盡管系統(tǒng)發(fā)出分心警報(bào)，但駕駛者反應(yīng)迅速，有時甚至能巧妙地讓車輛誤以為他們正專注路況。
該研究分為兩階段進(jìn)行。第一階段觀察了29名駕駛者使用2017款沃爾沃S90的Pilot Assist系統(tǒng)四周后的表現(xiàn)。結(jié)果顯示，這些駕駛者在使用輔助系統(tǒng)時，更容易查看手機(jī)、進(jìn)食或其他需要視覺與手動配合的活動，相較于無輔助駕駛時更為分心。
據(jù)ITBEAR了解，在研究的第二階段，14名先前未接觸過任何駕駛輔助系統(tǒng)的參與者，則進(jìn)行了一個月的特斯拉Model 3 Autopilot測試。數(shù)據(jù)顯示，這些駕駛者在開始使用Autopilot后，僅一個月內(nèi)，初始注意力提醒的頻率就上升了26%，表明隨著對系統(tǒng)的逐漸熟悉，他們更容易在駕駛中分心。
IIHS的研究還發(fā)現(xiàn)，盡管分心駕駛的比例在收到警報(bào)后的短時間內(nèi)顯著上升，但駕駛者對這些警報(bào)的響應(yīng)時間卻在縮短。此外，他們在收到提醒時更頻繁地進(jìn)行非駕駛活動、視線偏離及雙手離盤，顯示出他們正在學(xué)習(xí)如何響應(yīng)這些系統(tǒng)提示。隨著使用時間的增長，他們在警報(bào)結(jié)束后更快地再次放手離開方向盤。
值得注意的是，盡管分心現(xiàn)象增加，但駕駛者對更嚴(yán)厲警告的反應(yīng)卻大幅減少，嚴(yán)重警告的比例降低了64%。這表明，駕駛者已學(xué)會通過輕微調(diào)整方向盤來保持Autopilot的激活狀態(tài)。
IIHS的研究員哈基總結(jié)指出：“研究結(jié)果顯示，駕駛者會調(diào)整自身行為以適應(yīng)分心活動，這突顯了部分自動化系統(tǒng)需要更強(qiáng)大的防濫用措施。”
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