【ITBEAR】8月10日消息，底盤作為汽車的“骨骼”，對(duì)整車的舒適性、操控性以及智能駕駛的安全性起著至關(guān)重要的作用。在電動(dòng)車日益盛行的時(shí)代，底盤調(diào)校的技術(shù)顯得愈發(fā)關(guān)鍵。近日，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)宣布將聯(lián)合進(jìn)行底盤技術(shù)調(diào)校，這一合作預(yù)示著雙方在提升電動(dòng)汽車性能上邁出了重要一步。
據(jù)悉，瑪莎拉蒂的底盤研發(fā)團(tuán)隊(duì)與零跑汽車緊密合作，共同對(duì)零跑汽車產(chǎn)品進(jìn)行精細(xì)調(diào)校。這一合作過(guò)程歷經(jīng)多輪，上百次方案驗(yàn)證，在意大利的Balocco試驗(yàn)場(chǎng)以及中國(guó)的中汽中心鹽城試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。這樣的跨國(guó)技術(shù)合作，不僅展現(xiàn)了雙方對(duì)技術(shù)追求的共識(shí)，也為零跑汽車帶來(lái)了國(guó)際級(jí)的底盤調(diào)校技術(shù)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，Stellantis集團(tuán)底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)由副總裁Federico Landini親自領(lǐng)銜，他同時(shí)也是瑪莎拉蒂產(chǎn)品線及跑車負(fù)責(zé)人。Landini表示，他們運(yùn)用超跑的經(jīng)驗(yàn)來(lái)優(yōu)化零跑汽車的底盤，力求達(dá)到“中版更舒適、歐版更緊致”的駕駛體驗(yàn)。
在超過(guò)半年的調(diào)校過(guò)程中，雙方團(tuán)隊(duì)在歐洲頂級(jí)的意大利Balocco測(cè)試場(chǎng)以及中國(guó)中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了上百組方案的系統(tǒng)驗(yàn)證。其中，最先進(jìn)的駕駛模擬器被運(yùn)用到調(diào)校過(guò)程中，使得原本被視為“玄學(xué)”的底盤調(diào)校變得更加科學(xué)化、精準(zhǔn)化，從而對(duì)車輛底盤進(jìn)行了全面的補(bǔ)強(qiáng)和優(yōu)化。
官方消息顯示，零跑最新發(fā)布的C10車型已全系標(biāo)配五連桿豪華獨(dú)立懸架，該懸架系統(tǒng)可根據(jù)控制需求進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，C10還應(yīng)用了CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，顯著提升了整車的扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到超過(guò)42500N?m/deg，這一改進(jìn)不僅增強(qiáng)了底盤的舒適性和操控性，還大幅優(yōu)化了車內(nèi)的NVH(噪音、振動(dòng)、刺激)表現(xiàn)。
零跑C10還采納了Two Box制動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)相比，其制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間更短，執(zhí)行更為迅速，百公里制動(dòng)距離達(dá)到了跑車級(jí)的35米，展現(xiàn)了出色的安全性能。這一系列的技術(shù)革新，無(wú)疑為零跑汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增添了不小的競(jìng)爭(zhēng)力。
