【ITBEAR】8月13日消息，一項由國際清潔運輸委員會（ICCT）發(fā)布的新研究揭示了純電動汽車在溫室氣體排放方面的顯著優(yōu)勢，尤其是在采用可再生能源充電的情況下。該研究表明，純電動汽車在其整個生命周期內(nèi)的排放表現(xiàn)明顯優(yōu)于其他類型的車輛。
具體而言，研究數(shù)據(jù)顯示，混合動力車（HEV）在其全生命周期內(nèi)的溫室氣體排放量，對于轎車而言，是純電動汽車的2.2倍，而對于SUV車型，這一比例則上升至2.5倍。插電式混合動力車（PHEV）的排放量也大約是純電動汽車的兩倍。更為顯著的是，內(nèi)燃機(jī)（ICE）SUV的排放量竟然達(dá)到了純電動汽車對應(yīng)車型的3.5倍之多。
據(jù)ITBEAR了解，上述數(shù)據(jù)是基于車輛使用平均電網(wǎng)充電的情況得出的。而當(dāng)純電動汽車完全依賴可再生能源電力驅(qū)動時，其環(huán)保優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯：混合動力SUV的溫室氣體排放量是純電動SUV的4.9倍，燃油SUV的排放量更是高達(dá)6.7倍于純電動SUV。
ICCT還對未來進(jìn)行了預(yù)測，預(yù)計到2030年，內(nèi)燃機(jī)SUV在其全生命周期內(nèi)的溫室氣體排放量將是同等條件下由可再生能源驅(qū)動的純電動汽車的7.5倍。
此外，研究還強(qiáng)調(diào)了插電式混合動力車和混合動力車相較于純電動汽車，在減排潛力上的明顯不足。這表明，在追求更低碳、更環(huán)保的交通解決方案時，純電動汽車無疑是更優(yōu)的選擇。
最后，需要指出的是，車輛全生命周期的溫室氣體凈排放量是一個綜合指標(biāo)，它不僅包括了電池和車輛的制造過程，還涵蓋了原料和燃料的生產(chǎn)、車輛的使用以及報廢處理等環(huán)節(jié)。這一指標(biāo)能夠全面、清晰地反映出一輛車在整個生命周期中對環(huán)境的影響。
