【ITBEAR】8月21日消息，近期，國內(nèi)新能源汽車保險市場陷入了一種奇特的矛盾現(xiàn)象，車主們紛紛抱怨保費即便在沒有出險的情況下也逐年攀升，而保險公司則聲稱新能源車險業(yè)務(wù)持續(xù)虧損。
據(jù)多位車主反映，他們遭遇了保費大幅上漲的情況，即便沒有發(fā)生任何事故，續(xù)保時的費用也顯著增加，使得保費成為了名副其實的“保險刺客”。
據(jù)ITBEAR了解，一位來自江蘇鹽城的特斯拉車主表示，他去年沒有出險記錄，但在今年續(xù)保時，兩家大型保險公司的報價分別為6900元和7700元，而較小規(guī)模的保險公司報價也超過了7000元，相比之前有了明顯的增長。另一位四川成都的理想車主也遇到了類似情況，他的保費從第一年的6900元上漲到了第二年的近7200元，盡管全年沒有出險，但他卻感到養(yǎng)車壓力日益增大。
更有車主因為保費過高，決定今年不再購買車損險，雖然這樣降低了保費，但同時也大大降低了車輛自身的安全保障。
對此現(xiàn)象，專家指出，車型是影響保費的重要因素之一，某些品牌車型因被頻繁用作網(wǎng)約車，導(dǎo)致相關(guān)私家車車主的投保費用也隨之上漲。
盡管車主的保費持續(xù)上漲，但保險公司卻仍在抱怨虧損。根據(jù)中國銀保信發(fā)布的《新能源汽車保險市場分析報告》，2023年，新能源汽車的平均保費比燃油車高出約21%。
專家進一步解釋，新能源汽車的電池包價格約占車價的50%，而且新能源汽車的事故概率和損失金額都存在不確定性。同級別的事故，燃油車可能只需更換配件，而新能源汽車一旦涉及到電池，可能就面臨全損報廢，這極大地增加了維修費用和對應(yīng)的損失成本。
同時，新能源汽車采用了新技術(shù)，車身修復(fù)難度加大，這進一步影響了理賠成本。一些車型的雷達安裝在保險杠、葉子板等易受損區(qū)域，即使是輕微碰撞，雷達也可能受損需要更換，從而導(dǎo)致維修成本居高不下。
