【ITBEAR】9月4日消息，在中國，摩托車愛好者的呼聲日益高漲，針對多個城市執(zhí)行的禁摩政策，他們表達(dá)了強烈的不滿。近日，長城汽車董事長魏建軍在西安公開發(fā)表觀點，將禁摩政策與城市活力直接掛鉤。
魏建軍指出，實施禁摩的城市往往年輕人較少，缺乏激情，且經(jīng)濟發(fā)展不活躍。他以西安為例，強調(diào)這座古都不僅未禁止摩托車，反而持鼓勵態(tài)度。他呼吁摩托車騎手們遵守交通規(guī)則，共同為社會營造友好環(huán)境。這番言論在現(xiàn)場引發(fā)了廣泛共鳴。
據(jù)ITBEAR了解，對禁摩政策的質(zhì)疑并非孤例。早在2020年，吉利控股集團董事長李書福就曾提議試點開放禁限摩，以促進摩托車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。在今年的中國摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，也有清華大學(xué)教授表示，在當(dāng)前促消費背景下，摩托車產(chǎn)業(yè)蘊含巨大潛力，應(yīng)考慮解除部分城市的禁限摩政策。
摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受限主要來自于強制報廢政策和各城市的禁摩令。目前，全國近200個城市實施了禁限摩政策，主要出于安全和擁堵問題的考慮。然而，這些問題并非僅存在于摩托車中，電動自行車等其他交通工具同樣面臨類似挑戰(zhàn)。
值得欣喜的是，越來越多的城市開始重新審視禁摩政策。自2017年西安率先解禁摩托車以來，河北廊坊、山東濟南和青島等城市也陸續(xù)加入了解禁行列。這一趨勢顯示出政策制定者對于摩托車在城市交通中角色的重新認(rèn)識，以及對摩托車愛好者呼聲的回應(yīng)。
