【ITBEAR】9月12日消息，近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，增程式車(chē)型以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸受到消費(fèi)者的青睞。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年8月，增程式汽車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了11.5萬(wàn)輛，同比激增109%，這一增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超純電動(dòng)和狹義插混車(chē)型，顯示出市場(chǎng)對(duì)增程式技術(shù)的強(qiáng)烈認(rèn)可。
盡管業(yè)界對(duì)增程式技術(shù)存在爭(zhēng)議，認(rèn)為其相比插混車(chē)多了一道能量轉(zhuǎn)換步驟，可能導(dǎo)致能量損耗。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，增程式車(chē)型在高速工況下的表現(xiàn)并不遜色于燃油車(chē)。增程器始終工作在最佳區(qū)間，使得能耗更加優(yōu)化。同時(shí)，增程式車(chē)型在剎車(chē)時(shí)還能進(jìn)行動(dòng)能回收，增加電量，這是燃油車(chē)所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)ITBEAR了解，在市區(qū)代步場(chǎng)景下，增程式車(chē)型的優(yōu)勢(shì)更加明顯。緩行、等紅燈等工況下，增程式車(chē)型完全無(wú)需消耗燃油，而這些工況對(duì)于燃油車(chē)而言，油耗往往比高速行駛時(shí)還要高。因此，在日益擁堵的城市交通環(huán)境中，增程式車(chē)型無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行選擇。
此外，從8月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)型占比56%，狹義插混車(chē)型占比33%，而增程式車(chē)型雖然僅占11%，但其增長(zhǎng)速度和市場(chǎng)潛力不容小覷。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程和充電便利性的需求日益提升，增程式車(chē)型有望在未來(lái)市場(chǎng)中占據(jù)更重要的地位。
綜上所述，增程式技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出。雖然存在爭(zhēng)議，但其在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)足以證明其價(jià)值。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的深入拓展，增程式車(chē)型有望為消費(fèi)者帶來(lái)更加豐富多彩的出行體驗(yàn)。
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