【ITBEAR】9月18日消息，在汽車行業日益激烈的市場競爭中，“降本增效”與“規模效應”成為眾多車企追求的目標。然而，隨著價格戰不斷升級，部分車企開始以低于成本的價格銷售車輛，引發了業內對“規模效應”真實效益的質疑。
據ITBEAR了解，盡管一些車企通過降價策略在短期內提升了銷量，但這種“虧錢賣車”的模式卻可能對企業的長期發展造成損害。當車輛銷售價格低于成本時，即使銷量增加，也無法有效平攤成本，反而可能導致虧損進一步擴大。此外，隨著企業規模擴大，管理難度增加，信息傳遞失真等問題也可能隨之出現，進一步影響企業效益。
面對這一現象，長城汽車首席增長官李瑞峰直言不諱地指出：“如果銷售價格遠低于成本，僅僅依靠資本市場融資或政府補貼來填補缺口，這種做法無異于飲鴆止渴。”他強調，企業應該通過提升產品力和品牌力來實現良性發展，而非一味追求低價策略。
與此同時，上半年財報數據顯示，如比亞迪、吉利、長城等傳統車企在盈利方面表現出色，而部分造車新勢力則陷入虧損困境。這一對比進一步凸顯了傳統車企在價格戰中的實力與策略差異。
業內專家指出，價格戰并非市場競爭的唯一手段。在新能源汽車時代，隨著華為、小米等科技巨頭的加入，市場競爭呈現出更加多元化的態勢。智駕技術、增程式電動車等創新點成為車企爭奪市場的新焦點。然而，這些新興技術或產品形式同樣需要品牌力的支撐才能取得長遠發展。
品牌力的建立與發展對于車企而言至關重要。通過精準定位、優質產品與服務以及持續的品牌傳播，車企能夠贏得消費者的信任與忠誠，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。而那些忽視品牌建設、僅依賴低價策略的車企，則可能面臨被市場淘汰的風險。
綜上所述，車企在追求市場份額與盈利目標時，應充分考慮“規模效應”與品牌建設的平衡。通過提升產品力與品牌力，實現良性發展，才能在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。
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