【ITBEAR】9月18日消息，近日，"特斯拉充電超時費高達1600元"的話題在社交平臺上引發(fā)熱烈討論。一位特斯拉車主分享的賬單顯示，其在一次充電過程中，充電費用僅為64.46元，然而因超時占用而產(chǎn)生的費用卻高達1641.6元，令人咋舌。
對此情況，特斯拉客服回應(yīng)稱，該費用并不設(shè)上限，建議車主盡量避免產(chǎn)生此類費用。特斯拉方面之前也詳細(xì)闡釋了超時費的計費標(biāo)準(zhǔn)：充電完成后，車主若在5分鐘內(nèi)駛離，則不會產(chǎn)生額外費用；同時，只有當(dāng)超充站內(nèi)的空閑車位少于或等于50%時，超時占用費才會開始計算。
據(jù)ITBEAR了解，例如，若現(xiàn)場有10個充電樁，僅當(dāng)被占用的充電樁數(shù)量超過5個時，才會對超時停放的車輛收費。然而，車主需注意，若在某個時段內(nèi)占用率超過標(biāo)準(zhǔn)，即使車主未察覺，也可能產(chǎn)生超時費用。
值得注意的是，特斯拉并非唯一收取超時費的新能源汽車品牌。國內(nèi)多家車企也有類似規(guī)定，但收費標(biāo)準(zhǔn)和封頂金額各不相同。如小鵬汽車在車輛非充電狀態(tài)下占用超過30分鐘后開始收費，上限為100元；蔚來和極氪則分別在充電結(jié)束后15分鐘和30分鐘開始計費，費用上限均為50元。
相比之下，特斯拉的超時占用費費率較高，且未設(shè)置上限，使其成為各品牌中收費最高的車企。這一做法引發(fā)了不少爭議，有觀點認(rèn)為特斯拉此舉有助于提升充電樁的周轉(zhuǎn)率，但也有人質(zhì)疑其收費合理性。
綜上所述，特斯拉的充電超時占位費政策在車主中引發(fā)了廣泛關(guān)注。在新能源汽車市場日益壯大的背景下，如何平衡充電樁的使用效率和車主的利益，成為各大車企需要共同面對的問題。
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