【ITBEAR】9月18日消息，車企直播熱情降溫，流量追求轉向理性。
一度在直播間中高調露面的車企大佬們，如今似乎對直播的熱情有所減退。奇瑞集團董事長尹同躍、哪吒汽車CEO張勇、長安汽車董事長朱華榮等人，近期都減少了直播露面的頻率。長城汽車董事長魏建軍也明確表示，不希望借助網(wǎng)紅效應來打造低質量的流量。
據(jù)ITBEAR了解，這些車企領導人的直播活動曾引發(fā)廣泛關注，但現(xiàn)在他們更傾向于將直播作為一種常態(tài)化的營銷手段，而非頻繁使用的推廣工具。直播的頻率可能不再像之前那樣高，而是會結合品牌的重要事件和營銷節(jié)點進行精心策劃。
盡管直播帶來的流量巨大，但車企們逐漸認識到，流量并不等同于銷量。小米創(chuàng)辦人雷軍的成功案例雖然引人注目，但至今鮮有車企能夠復制其成功。許多品牌雖然獲得了高流量，卻并未能轉化為相應的銷量提升。
在流量焦慮的背景下，車企們開始尋找更加多元化的用戶貼近策略。短視頻成為車企掌門人拉近與消費者距離的新選擇。據(jù)統(tǒng)計，包括蔚來董事長李斌在內的多家車企領導人，在2024年更新短視頻的頻率遠高于直播次數(shù)。
車企們對于直播和短視頻的態(tài)度變化，反映了市場競爭的激烈和營銷策略的調整。在汽車行業(yè)競爭加劇、價格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，車企們開始更加注重提升產(chǎn)品質量和服務價值，而非單純追求流量和銷量。
這一趨勢也體現(xiàn)了車企們對市場形勢的深刻認識和應對策略的調整。他們意識到，只有堅持到最后，才能在激烈的競爭中脫穎而出。因此，車企們開始尋求更加理性、可持續(xù)的競爭之道，以期在行業(yè)中取得長期穩(wěn)定的發(fā)展。
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