【ITBEAR】9月18日消息，比亞迪全資控股騰勢(shì)汽車，王傳福持股比例增至100%
近日，騰勢(shì)汽車發(fā)生股權(quán)變更，奔馳母公司戴姆勒正式退出，比亞迪的持股比例從90%提升至100%，標(biāo)志著騰勢(shì)汽車由合資公司轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌掀煜碌淖灾髌放栖嚻蟆４舜喂蓹?quán)收購(gòu)是王傳福進(jìn)一步整合內(nèi)部資源、優(yōu)化戰(zhàn)略布局的重要舉措。
據(jù)ITBEAR了解，騰勢(shì)汽車作為比亞迪的高端品牌，自2010年與戴姆勒合資成立以來，一直致力于新能源豪華汽車市場(chǎng)的開拓。然而，在過去的十余年中，騰勢(shì)的銷量表現(xiàn)平平，并未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。比亞迪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)在過去的六年里累計(jì)虧損超過40億元。
隨著王傳福在2022年改變打法，收回主導(dǎo)權(quán)，并將持股比例提升至90%，騰勢(shì)汽車開始迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。在人事方面，比亞迪派遣了年輕有為的高管趙長(zhǎng)江擔(dān)任騰勢(shì)汽車總經(jīng)理，其豐富的銷售經(jīng)驗(yàn)為騰勢(shì)帶來了新的活力。
在產(chǎn)品方面，騰勢(shì)汽車以英文名D、E、N、Z、A五個(gè)字母為基礎(chǔ)，打造了五大系列車型。其中，MPV車型D9的推出，憑借混動(dòng)和純電版本的優(yōu)勢(shì)，成功填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，并受到了消費(fèi)者的熱烈歡迎。截至目前，騰勢(shì)D9的累計(jì)銷量已突破20萬(wàn)輛，成為高端市場(chǎng)的一匹黑馬。
為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，騰勢(shì)汽車正在密集推出新動(dòng)作。除了不斷豐富產(chǎn)品線，騰勢(shì)還開放了招商加盟，采用“直營(yíng)+經(jīng)銷商伙伴”的模式，加速布局渠道。同時(shí)，騰勢(shì)汽車也在積極拓展海外市場(chǎng)，去年騰勢(shì)D9首次亮相歐洲，并陸續(xù)登陸東京車展、泰國(guó)車展，展示了其進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的雄心。
然而，想要在豪華車市場(chǎng)獲得一席之地，并非易事。品牌底蘊(yùn)、技術(shù)實(shí)力等都是必不可少的因素。隨著奔馳的離去，騰勢(shì)汽車如何講出自己的故事，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，無疑是其未來發(fā)展的重要課題。
總的來說，比亞迪全資控股騰勢(shì)汽車后，王傳福正帶領(lǐng)這個(gè)高端品牌邁向新的發(fā)展階段。通過整合內(nèi)部資源、優(yōu)化戰(zhàn)略布局、豐富產(chǎn)品線以及拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)等舉措，騰勢(shì)汽車有望在豪華車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
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