【ITBEAR】9月19日消息，近日，特斯拉車(chē)主因占位費(fèi)問(wèn)題引發(fā)社會(huì)關(guān)注，原本60元的充電費(fèi)用最后竟需支付高達(dá)1600余元的額外占位費(fèi)。此事一經(jīng)曝光，立即成為網(wǎng)絡(luò)熱議焦點(diǎn)。
針對(duì)此事，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)表看法，他表示，盡管充電樁數(shù)量近年來(lái)增長(zhǎng)迅速，但新能源車(chē)主仍普遍面臨充電設(shè)施不足或使用不便的問(wèn)題。他強(qiáng)調(diào)，充電樁運(yùn)營(yíng)方的收費(fèi)應(yīng)以充電服務(wù)為核心，而非停車(chē)服務(wù)，因此收取合理的超時(shí)占用費(fèi)是恰當(dāng)?shù)模瑫r(shí)也應(yīng)給予車(chē)主一定的寬容期。
據(jù)ITBEAR了解，特斯拉對(duì)于超時(shí)占用費(fèi)的政策設(shè)定了特定條件。特斯拉客服闡明，充電完成后若車(chē)主在5分鐘內(nèi)將車(chē)輛移開(kāi)，則不會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。而且，僅當(dāng)超充站內(nèi)的空閑車(chē)位使用率低于或等于50%時(shí)，方會(huì)啟動(dòng)超時(shí)占用費(fèi)的收取機(jī)制，且該費(fèi)用不設(shè)上限。
崔東樹(shù)對(duì)特斯拉的這一政策表示支持，他認(rèn)為“超時(shí)占用費(fèi)不設(shè)上限”是保障充電站有序運(yùn)營(yíng)的必要舉措。同時(shí)，也有行業(yè)內(nèi)部人士指出，目前國(guó)家在充電樁收費(fèi)方面尚缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范或相關(guān)法律法規(guī)，因此企業(yè)在合法合規(guī)的前提下，根據(jù)自身情況制定監(jiān)督和提醒措施是合理且符合市場(chǎng)規(guī)律的。
上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)唐健盛則建議，盡管“占位費(fèi)”缺乏統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但行業(yè)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)推動(dòng)收費(fèi)的公開(kāi)性和透明度，同時(shí)強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)方在費(fèi)用收取方面的提示義務(wù)。
此次特斯拉占位費(fèi)事件不僅引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于充電費(fèi)用的關(guān)注，也促使行業(yè)內(nèi)部及監(jiān)管部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)充電設(shè)施的服務(wù)與收費(fèi)問(wèn)題進(jìn)行更深入的反思和討論。
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