【ITBEAR】9月20日消息，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的影響正逐漸顯現(xiàn)，2024年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)揭示了這一趨勢(shì)。在30家上市車(chē)企中，凈利潤(rùn)總和僅為377億元，凸顯出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)尤為突出，成為影響車(chē)企發(fā)展的關(guān)鍵因素。比亞迪憑借卓越的業(yè)績(jī)脫穎而出，上半年交付量同比增長(zhǎng)28.46%，市場(chǎng)占有率高達(dá)32.6%，穩(wěn)居銷(xiāo)量冠軍寶座。同時(shí)，吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，凈利潤(rùn)漲幅分別達(dá)到了驚人的575%和419.99%。
據(jù)ITBEAR了解，上汽、北汽、廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企則面臨較大壓力，營(yíng)收和利潤(rùn)均出現(xiàn)同比下滑。其中，上汽集團(tuán)雖然仍位居國(guó)企第一，但營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別下降12.43%和6.45%，顯示出轉(zhuǎn)型過(guò)程中的陣痛。
新勢(shì)力車(chē)企方面，賽力斯成功扭虧為盈，成為最大贏家。然而，理想汽車(chē)卻出現(xiàn)增收不增利的情況，凈利潤(rùn)同比下降47.4%。盡管新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量持續(xù)攀升，但普遍面臨利潤(rùn)困境，零跑、小鵬、極氪、蔚來(lái)等車(chē)企的凈利潤(rùn)甚至為負(fù)。
業(yè)內(nèi)人士指出，“卷”是行業(yè)發(fā)展中的必然現(xiàn)象。產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求以及企業(yè)間的激烈競(jìng)爭(zhēng)共同推動(dòng)了這一趨勢(shì)。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，車(chē)企不惜采取虧本銷(xiāo)售等策略。然而，長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)企業(yè)而言并非可持續(xù)之道。
值得注意的是，車(chē)企在研發(fā)投入上的開(kāi)支不斷增加。新勢(shì)力車(chē)企的研發(fā)投入占營(yíng)收比例普遍超過(guò)10%，并呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企也在加大研發(fā)力度，以期通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。雖然短期內(nèi)面臨諸多挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)期來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)將推動(dòng)市場(chǎng)走向更加健康的發(fā)展軌道。在這場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)中，哪些車(chē)企能夠脫穎而出，仍需拭目以待。
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