【ITBEAR】9月20日消息，在新能源汽車領域，“賣得多虧得多”的現象屢見不鮮，小米掌門人雷軍就曾公開表示，每賣出一輛小米汽車，公司就要虧損6萬。然而，這樣的說法在業內卻引發了不同的解讀。有觀點認為，這其實是企業在前期投入階段的一種正常表現。
以比亞迪為例，這家新能源汽車領軍企業近年來銷量飆升，2023年銷量超302萬輛，2024年更是有望進一步提升。然而，伴隨著銷量的增長，其毛利率卻出現了下滑。從一季度的28%降至22.4%，這反映出比亞迪在當前階段更看重市場份額的擴張，而非短期利潤。
據ITBEAR了解，比亞迪之所以能夠在保持低價的同時實現微利，主要得益于其在成本控制和技術創新方面的努力。一方面，比亞迪通過優化產品設計、實現垂直一體化生產等方式，有效降低了成本；另一方面，公司堅持“技術為王、創新為本”的發展理念，不斷投入研發，提升產品質量和用戶體驗。
值得一提的是，比亞迪在研發方面的投入可謂不遺余力。據統計，自2011年至今的14年里，比亞迪有13年的研發投入超過了同期凈利潤。這種對技術創新的執著追求，不僅為比亞迪積累了深厚的“技術魚池”，也為其帶來了大量的創新成果。
有分析認為，“比亞迪模式”正在改變整個汽車行業的格局。在激烈的市場競爭中，比亞迪通過薄利多銷的策略贏得了消費者的青睞，同時以技術創新為驅動力，不斷提升自身的核心競爭力。這種模式的成功實踐，不僅為國產汽車工業的崛起提供了新的思路，也為整個行業的發展注入了新的活力。
總的來說，比亞迪以其獨特的發展模式和堅持不懈的技術創新，正在引領新能源汽車行業走向新的高度。未來，隨著市場的不斷變化和技術的持續進步，“比亞迪模式”有望在全球范圍內產生更深遠的影響。
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