【ITBEAR】9月20日消息，寶馬在中國市場遭遇重大挫折，2024年8月銷量數據顯示，該月僅售出3.48萬輛汽車，同比暴跌42%。這一數字不僅反映了寶馬當前的市場困境，更折射出中國豪華車市場正經歷深刻變革。
寶馬銷量下滑的背后，是其在價格戰中的失利。年初，為應對國產新能源汽車品牌的強勢崛起，寶馬采取了大幅降價策略，試圖以此維持市場份額。然而，此舉并未如預期般奏效，反而損害了其利潤率。7月，寶馬宣布退出價格戰并上調售價，這一決策導致消費者對其品牌信任度進一步下降，銷量持續下滑，至8月達到歷史低點。
與此同時，其他豪華品牌的表現卻相對穩健。8月份，奔馳銷量為4.9萬輛，環比微降0.13%，而奧迪銷量則達到4.79萬輛，環比甚至有所上漲。寶馬的收緊政策顯然未能達到預期效果，其銷量依舊低迷。
據ITBEAR了解，過去中國市場消費者普遍存在“買漲不買跌”的心態，因此寶馬選擇提價以維護其豪華車品牌形象。然而，時移世易，如今的中國市場早已不同往日，消費者在面對寶馬漲價時，有更多具有性價比的選擇。這一策略調整無疑對寶馬而言是一個重大失誤。
值得注意的是，寶馬的困境并非個案，整個傳統豪車市場都面臨著類似的挑戰。與此同時，以理想、問界等為代表的中國新能源汽車品牌憑借技術創新和高性價比優勢迅速崛起，正在重塑市場格局。理想汽車8月銷量高達4.8萬輛，問界M9月銷量也突破萬臺，均實現了對寶馬的反超。這些新興勢力的崛起不僅蠶食了傳統豪車品牌的市場份額，更改變了部分消費者的購車偏好。
隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，尤其是電動汽車和插電式混合動力汽車的普及，消費者的購車選擇正在發生深刻變化。電動汽車更低的用車成本以及政府對新能源汽車的政策扶持成為推動這一趨勢的重要力量。
面對市場變革，BBA等傳統豪華品牌也在積極跟進。奧迪計劃明年在中國市場推出多款新能源車型，奔馳則將在2025年推出包括純電MPV在內的新車型以適應市場需求。相比之下，寶馬的新世代車型量產計劃定于2026年，稍顯滯后。
寶馬8月銷量的暴跌不僅揭示了該品牌當前面臨的危機，更預示著豪華車市場競爭即將進入新階段。在燃油車時代，BBA的技術領先優勢使得國產品牌難以望其項背；然而，在新能源浪潮的席卷下，傳統豪華品牌必須不斷創新和調整市場策略，方能在未來的競爭中立足。那個依靠先進技術就能輕松賺錢的時代已經一去不返了。
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