【ITBEAR】9月22日消息，近期，國內(nèi)豪華汽車品牌市場動(dòng)態(tài)引人關(guān)注。福建消費(fèi)者小陳在年初考慮購買奔馳C260L時(shí)，曾得到28.8萬元的落地價(jià)及保養(yǎng)優(yōu)惠，然而他選擇觀望后，卻遭遇價(jià)格上漲。這一現(xiàn)象并非孤例，奔馳、寶馬、奧迪等豪車品牌自7月下旬起紛紛退出價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致多款車型價(jià)格上調(diào)。
據(jù)ITBEAR了解，此輪漲價(jià)背后是豪車市場長期存在的“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象，即商品購進(jìn)價(jià)高于銷售價(jià)。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)的調(diào)研顯示，今年一季度豪華品牌“價(jià)格倒掛”情況嚴(yán)重。隨著豪車品牌退出價(jià)格戰(zhàn)，市場情況有所緩解。
然而，漲價(jià)對(duì)銷量的影響因地區(qū)而異。有銷售員表示，在某些地區(qū)，通過貸款和加裝配置，消費(fèi)者仍能享受到較低價(jià)格。在競爭激烈如北京等地，優(yōu)惠力度并未明顯縮減。8月份國內(nèi)豪華車零售銷量環(huán)比增長3%，但寶馬和奔馳的銷量有所下滑。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁指出，同比來看，7月至8月頭部豪車品牌銷量確實(shí)下滑，除價(jià)格因素外，還與部分豪華車經(jīng)銷商資金鏈斷裂無法交付車輛有關(guān)。此外，上半年豪華品牌在中國市場銷量普遍下降，面臨自主高端品牌的競爭壓力。
對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌而言，如何在保價(jià)與保銷量之間權(quán)衡成為新的挑戰(zhàn)。楊菁認(rèn)為，豪車品牌通過保價(jià)來穩(wěn)住價(jià)格預(yù)期和品牌價(jià)值，放棄部分中產(chǎn)消費(fèi)市場，保持高端產(chǎn)品線的服務(wù)水平和盈利能力。然而，經(jīng)銷商在重壓下的抗風(fēng)險(xiǎn)能力更弱，保時(shí)捷經(jīng)銷商與廠家的矛盾即為例證。
面對(duì)經(jīng)銷商的困境和市場競爭，寶馬等品牌已推出多項(xiàng)措施支持經(jīng)銷商。然而，退出價(jià)格戰(zhàn)帶來的銷量下滑仍讓豪車品牌面臨抉擇。近日有消息稱，寶馬正考慮重返價(jià)格戰(zhàn)以完成2024年銷量目標(biāo)。
目前，BBA的多款電動(dòng)車型在市場終端優(yōu)惠巨大，顯示出豪車品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的市場策略調(diào)整。未來，豪華汽車品牌將如何平衡品牌價(jià)值與銷量追求，仍是市場關(guān)注的焦點(diǎn)。
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