【ITBEAR】9月22日消息，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航達(dá)成率受哪些因素影響？隨著氣溫逐漸下降，這個(gè)問(wèn)題愈發(fā)受到消費(fèi)者的關(guān)注。除了溫度，駕駛習(xí)慣和通勤平均時(shí)速也是影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航的重要因素。
不同的駕駛習(xí)慣對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的能耗有著顯著影響。一些司機(jī)駕駛風(fēng)格保守，起步平穩(wěn)，他們的車(chē)輛平均轉(zhuǎn)速低，從而耗油量和耗電量也相對(duì)較低。相反，那些習(xí)慣急加速、開(kāi)快車(chē)的司機(jī)，他們的車(chē)輛能耗會(huì)明顯偏高。
然而，溫度對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的影響最為顯著，尤其是暖風(fēng)系統(tǒng)的使用。在冬季，如果不開(kāi)暖風(fēng)，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航達(dá)成率會(huì)有所下降，但幅度并不會(huì)太大。真正讓電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航達(dá)成率大幅下降的是暖風(fēng)系統(tǒng)的高能耗。
據(jù)ITBEAR了解，電動(dòng)汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)原理與家用的“熱得快”或“電火鍋”相似，都是通過(guò)大電流在高電阻導(dǎo)體上發(fā)熱。這種制熱原理導(dǎo)致耗電量很高，加之汽車(chē)車(chē)身薄、保溫層有限，熱能會(huì)快速流失，暖空調(diào)系統(tǒng)需要持續(xù)高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步加劇了能耗。
盡管“熱泵暖風(fēng)系統(tǒng)”被視為提升電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航達(dá)成率的顛覆性技術(shù)，但其實(shí)際效果有限。在室外氣溫過(guò)低時(shí)，熱泵技術(shù)的制暖效果會(huì)大打折扣，因?yàn)榇藭r(shí)空氣中的熱能非常有限。因此，在極端低溫環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)仍需要依賴電加熱來(lái)提供暖風(fēng)。
綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航達(dá)成率受到多種因素的影響，包括溫度、駕駛習(xí)慣和通勤平均時(shí)速等。在冬季使用暖風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的能耗會(huì)顯著增加，導(dǎo)致續(xù)航達(dá)成率下降。目前，盡管有一些技術(shù)手段試圖解決這一問(wèn)題，但實(shí)際效果仍有待提升。
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