【ITBEAR】9月22日消息，近期，國(guó)內(nèi)鋰電池市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的變化趨勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的最新發(fā)文，2024年8月份，鋰電池裝車量達(dá)到47GWh，同比增長(zhǎng)35%，顯示出市場(chǎng)的持續(xù)活力。然而，不同類型的電池表現(xiàn)出現(xiàn)分化，其中三元電池裝車量為12.1GWh，同比增長(zhǎng)僅12%，占比降至26%，而磷酸鐵鋰電池則以35GWh的裝車量和46%的同比增速領(lǐng)跑市場(chǎng)，占比高達(dá)74%。
據(jù)ITBEAR了解，這一趨勢(shì)的背后是動(dòng)力電池產(chǎn)量與裝車比例的不斷變化。自2021年以來(lái)，動(dòng)力電池裝車比例逐年下降，從當(dāng)時(shí)的70%降至2024年1-8月的47%。與此同時(shí)，儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對(duì)電池需求產(chǎn)生了顯著影響，導(dǎo)致動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池均面臨生產(chǎn)過(guò)剩和庫(kù)存壓力。
在電池能量密度方面，目前純電動(dòng)車主流電池的能量密度區(qū)間集中在125Wh/kg到160Wh/kg之間。值得注意的是，2024年8月份，能量密度在125Wh/kg到140Wh/kg之間的電池占比顯著提升，達(dá)到52%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn)。而高能量密度電池（160Wh/kg以上）的占比則出現(xiàn)下滑，這主要受到磷酸鐵鋰電池替代三元電池的影響。
在電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中，比亞迪與寧德時(shí)代的市場(chǎng)地位依然穩(wěn)固。盡管比亞迪的市場(chǎng)份額從2020年的15%上升至2024年的近25%，但寧德時(shí)代在近期表現(xiàn)更為強(qiáng)勢(shì)，7-8月占比提升至46%。此外，其他電池企業(yè)也呈現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢(shì)，頭部企業(yè)聚集效應(yīng)有所放緩。
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)在當(dāng)前市場(chǎng)中愈發(fā)凸顯。比亞迪在該領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)，盡管年初經(jīng)歷了一段調(diào)整期，但通過(guò)降價(jià)策略成功實(shí)現(xiàn)了增量。與此同時(shí)，寧德時(shí)代在鐵鋰電池市場(chǎng)的份額也實(shí)現(xiàn)了反超，顯示出其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在三元電池方面，由于比亞迪的全面轉(zhuǎn)型，寧德時(shí)代等前三家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位更加明顯。近期，蜂巢能源在三元電池領(lǐng)域的表現(xiàn)也頗為亮眼。
總體來(lái)看，鋰電池市場(chǎng)正處于快速發(fā)展與變革之中，各類型電池和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的持續(xù)變化，未來(lái)鋰電池行業(yè)將呈現(xiàn)出更加多元化的發(fā)展格局。
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