【ITBEAR】9月23日消息，比亞迪與奔馳的合作走向終結，標志著新能源汽車領域的一次重大變革。比亞迪通過增持騰勢股權，將其轉變為完全的自主品牌，展現了其在新能源市場的雄心壯志。
騰勢品牌的發展歷程充滿了曲折。早期以奔馳為主導，注入了豪華基因，但受限于當時國內新能源汽車的接受度，并未取得顯著成績。隨后，比亞迪與奔馳共同主導，技術層面有所突破，然而市場反響依舊平平。最終，比亞迪增持股份，重塑騰勢品牌，憑借DM-i系統的優勢和豪華口碑的積累，騰勢D9一舉站穩高端新能源MPV市場。
據ITBEAR了解，比亞迪的成功得益于其強大的自研能力。作為最早投入新能源汽車三電技術研發的車企，比亞迪的刀片電池技術開創了磷酸鐵鋰電池新時代。其全面的產業鏈布局，從上游鋰礦投資到下游IGBT領域拓展，為比亞迪提供了穩定的成本控制力和源源不斷的技術創新。
如今，比亞迪將這一法寶應用到豪華品牌騰勢上，力圖打破傳統豪華品牌的“套路”，重新定義市場規則。騰勢Z9 GT的推出，便是這一戰略的具體體現。憑借千匹動力、3秒級百公里加速等黑科技，以及33.98萬元起的預售價格，騰勢Z9 GT無疑將引發市場的強烈關注。
與此同時，奔馳也在積極布局自己的電動化戰略。通過推出多個純電車型架構平臺，以及收購相關技術和企業，奔馳試圖在新能源時代延續其在燃油時代的輝煌。
比亞迪與奔馳的分手，既是兩家企業戰略選擇的必然結果，也預示著新能源汽車市場將迎來更加激烈的競爭。未來，誰將在這場變革中脫穎而出，成為市場的新領軍者？我們拭目以待。
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