【ITBEAR】9月24日消息，近期，隨著全國汽車報廢更新補貼政策的翻倍推出，多地置換更新補貼措施也相繼落地，有力推動了汽車銷量的加速增長，行業(yè)步入“金九銀十”的銷售旺季。數(shù)據(jù)顯示，9月上半月，全國乘用車零售量達到82.8萬輛，同比增幅達18%；其中，新能源乘用車零售量達44.5萬輛，同比激增63%。
據(jù)ITBEAR了解，自主品牌銷量的迅猛增長是新能源汽車市場高速發(fā)展的主要驅(qū)動力。8月份，中國品牌乘用車市場份額攀升至63.4%，創(chuàng)下歷史新高，以比亞迪為代表的自主品牌成功打破了傳統(tǒng)中國汽車市場合資品牌的壟斷格局。7月份，中國新能源乘用車市場占有率首次單月突破50%，達到51.1%，8月份新能源滲透率進一步提升至53.9%。
在行業(yè)銷量增長態(tài)勢明朗的背景下，中國汽車企業(yè)的整體表現(xiàn)也持續(xù)向好。今年上半年，A股287家汽車行業(yè)上市公司合計實現(xiàn)營業(yè)收入1.79萬億元，同比增長7.46%；合計實現(xiàn)歸母凈利潤783.07億元，同比增長15.51%。其中，超過八成的公司實現(xiàn)了盈利。
從單車利潤的角度來看，2024年上半年主流車企單車利潤排行榜顯示，長城汽車、吉利汽車、理想汽車位列前三，比亞迪則以約8500元的單車利潤排名第四，這一排名與其在凈利潤和銷量上的領(lǐng)先地位形成了一定反差。這背后的原因，正是比亞迪在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與消費者普惠之間找到了平衡點，其“技術(shù)平權(quán)”的產(chǎn)品理念功不可沒。
比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新帶來的規(guī)模化與全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，成功實現(xiàn)了在讓利消費者的同時，也能通過強有力的成本控制獲得合理利潤。這一模式不僅展現(xiàn)了比亞迪作為頭部企業(yè)的格局，也進一步降低了消費者的體驗門檻，從而促進了市場空間的整體擴容。
比亞迪模式的成功，核心在于其對先進核心技術(shù)的掌握和持續(xù)投入。今年上半年，比亞迪的研發(fā)投入高達202億元，同比增長42%，在A股超5300家上市公司中排名第一，成為名副其實的“研發(fā)之王”。通過“技術(shù)平權(quán)”，比亞迪如今以“好技術(shù)+好產(chǎn)品+好價格”的“三好王牌”，真正實現(xiàn)了對消費者的普惠，也引領(lǐng)了市場格局的大變革。
關(guān)鍵詞：#比亞迪# #新能源汽車# #單車利潤# #技術(shù)平權(quán)# #市場格局變革#
