【ITBEAR】9月24日消息，近期，多家汽車制造商相繼發(fā)布了2024年上半年的業(yè)績報告，吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
根據(jù)中國上市公司協(xié)會的最新報告，上半年汽車行業(yè)的營業(yè)收入實現(xiàn)了超過8%的增長，凈利潤更是顯著增長了超過20%。在國內(nèi)主流車企中，比亞迪、吉利汽車、長城汽車以及賽力斯均實現(xiàn)了營收與利潤的雙重增長。然而，與之形成對比的是，合資車企如上汽集團和廣汽集團的業(yè)績卻出現(xiàn)了下滑。
具體到單車利潤方面，據(jù)易車發(fā)布的2024年上半年主流車企單車利潤排行榜顯示，長城汽車、吉利汽車、理想汽車、比亞迪、賽力斯、江鈴汽車、北汽集團、上汽集團、長安汽車和廣汽集團依次位列前十。值得注意的是，盡管比亞迪在凈利潤和銷量上均位居行業(yè)榜首，但其單車利潤卻僅排在第四位，約為8500元，這一數(shù)字低于長城汽車和吉利汽車。比亞迪之所以能在凈利潤總額和單車利潤上形成反差，得益于其在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與消費者普惠之間找到了平衡點，進入了良性循環(huán)的階段。這背后，“技術(shù)平權(quán)”的產(chǎn)品理念起到了關(guān)鍵作用。
“技術(shù)平權(quán)”意味著讓消費者以相對較低的成本體驗到更先進的技術(shù)。實現(xiàn)這一目標的核心在于掌握核心先進技術(shù)，而這正是比亞迪一直以來的努力方向。據(jù)ITBEAR了解，今年上半年，比亞迪的研發(fā)投入高達202億元，同比增長42%，比同期凈利潤高出約66億元，創(chuàng)下歷史新高。在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發(fā)費用排名第一，被譽為A股的“研發(fā)之王”。截至目前，比亞迪的累計研發(fā)投入已接近1500億元，同時，其技術(shù)研發(fā)團隊也在不斷壯大。目前，比亞迪的90萬員工中，技術(shù)研發(fā)人員已有近11萬人，成為全球研發(fā)人員最多的汽車企業(yè)。
從年初的“電比油低”口號，到年中推出的第五代DM技術(shù)，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新不斷推動產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化，使企業(yè)在整體利潤、市場規(guī)模和產(chǎn)品價格之間找到了穩(wěn)定的平衡點，從而實現(xiàn)了長期的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌的發(fā)展勢頭依然強勁，中國品牌乘用車市場份額達到63.4%，創(chuàng)歷史新高。以比亞迪為代表的自主品牌打破了傳統(tǒng)中國汽車市場合資暴利壟斷的格局。新能源汽車的高速增長是自主品牌銷量快速攀升的重要原因。今年7月，中國新能源乘用車市占率首次單月突破50%，達到51.1%，8月新能源滲透率進一步提升至53.9%。
展望未來，隨著中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升和在本土市場話語權(quán)的增強，“技術(shù)平權(quán)”的優(yōu)勢將進一步擴大中國品牌的產(chǎn)品優(yōu)勢。中國汽車將繼續(xù)保持強勁的增長態(tài)勢，為全球汽車市場格局帶來更大的變革。#比亞迪# #技術(shù)平權(quán)# #新能源汽車# #自主品牌# #汽車市場格局#
