【ITBEAR】9月24日消息，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)蓬勃發(fā)展，月度滲透率首次突破50%大關(guān)，標(biāo)志著行業(yè)邁入全新階段。這一強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭在8月得以延續(xù)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析，新能源車零售滲透率再度攀升至53.9%，月銷量首次突破百萬輛大關(guān)，達(dá)到102.7萬輛，同比激增43.2%，環(huán)比亦增長(zhǎng)17.0%。2024年前八個(gè)月，新能源車零售總量已達(dá)601.6萬輛，同比增長(zhǎng)35.3%。
中國(guó)車企在技術(shù)、品牌、服務(wù)等多維度的快速發(fā)展，以及對(duì)本土市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握，正逐步削弱燃油車的技術(shù)壁壘，推動(dòng)電動(dòng)化趨勢(shì)加速。據(jù)中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)報(bào)告，今年上半年，汽車行業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)超過8%，凈利潤(rùn)更是實(shí)現(xiàn)了超20%的顯著增長(zhǎng)。比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、賽力斯等主流車企均實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收與利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，而部分合資車企如上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)則面臨業(yè)績(jī)下滑的挑戰(zhàn)。
據(jù)ITBEAR了解，單車?yán)麧?rùn)方面，長(zhǎng)城、吉利、理想、比亞迪、賽力斯等車企位居前列。值得注意的是，盡管比亞迪在凈利潤(rùn)與銷量上均領(lǐng)先，但其單車?yán)麧?rùn)僅位列第四，約為8500元，低于長(zhǎng)城與吉利。這一反差恰恰反映了比亞迪在追求高質(zhì)量發(fā)展與消費(fèi)者普惠之間的平衡，其“技術(shù)平權(quán)”的產(chǎn)品理念在此過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
“技術(shù)平權(quán)”意味著讓消費(fèi)者以較低的成本體驗(yàn)到更先進(jìn)的技術(shù)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的核心在于掌握核心技術(shù)，這也是比亞迪長(zhǎng)期以來的努力方向。比亞迪對(duì)技術(shù)研發(fā)的高度重視體現(xiàn)在其研發(fā)投入上，過去14年中，有13年其研發(fā)投入高于凈利潤(rùn)，有時(shí)甚至達(dá)到同期凈利潤(rùn)的幾倍。預(yù)計(jì)2024年全年，比亞迪的研發(fā)投入將達(dá)到500億量級(jí)，彰顯了其在技術(shù)研發(fā)方面的堅(jiān)定投入。
從整個(gè)A股市場(chǎng)來看，比亞迪今年上半年首次登頂研發(fā)費(fèi)用榜單，成為超過5300家上市公司中的“研發(fā)之王”。通過技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在企業(yè)整體利潤(rùn)、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)品價(jià)格之間找到了穩(wěn)定的平衡點(diǎn)，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到63.4%，創(chuàng)歷史新高。以比亞迪為代表的自主品牌打破了傳統(tǒng)中國(guó)汽車市場(chǎng)合資暴利壟斷的格局，新能源汽車的高速增長(zhǎng)是自主品牌銷量快速攀升的重要原因。比亞迪在其2024年半年報(bào)中預(yù)測(cè)，新能源汽車市場(chǎng)將迎來更廣闊的發(fā)展空間，繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滲透率有望再度突破。
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