【ITBEAR】9月24日消息，豐田普拉多，作為硬派越野SUV市場(chǎng)中的資深選手，憑借其卓越的耐久性和出色的行駛品質(zhì)，長期以來深受云貴川、青藏新等地用戶的青睞。毫不夸張地說，那句“車到山前必有路、有路必有豐田車”的俗語，正是對(duì)豐田普拉多地位的生動(dòng)詮釋。普拉多車系之于豐田汽車的重要性，由此可見一斑。
如今，普拉多車系迎來了全新一代車型，并已由一汽豐田正式國產(chǎn)。盡管45.98萬元起售的價(jià)格相較于老款車型有所上漲，但考慮到其作為越野圈內(nèi)廣為人知的豐田普拉多，市場(chǎng)對(duì)這款新車的銷量預(yù)期依然樂觀。
據(jù)ITBEAR了解，全新一代普拉多在過去不久的8月份已開啟交付，目前新車已陸續(xù)抵達(dá)一汽豐田全國各地的經(jīng)銷商處。對(duì)這款車型感興趣的消費(fèi)者，現(xiàn)在可以抓住合適的時(shí)機(jī)考慮購買了。
針對(duì)全新普拉多，消費(fèi)者可能有許多疑問，例如為何取消了經(jīng)典的“小書包”造型、后視鏡為何從橫向條狀改為縱向條狀設(shè)計(jì)、新車為何不再配備“轉(zhuǎn)彎輔助”等。對(duì)此，官方給出了詳細(xì)解釋。
首先，關(guān)于“小書包”的取消，官方表示，老款車型所配備的“小書包”式后掛備胎在長期使用中可能會(huì)造成尾門的振動(dòng)和異響。考慮到我國地貌的多樣性，全球所有版本的蘭德酷路澤車系都取消了后掛備胎，統(tǒng)一改為了底掛式備胎。
其次，后視鏡的設(shè)計(jì)變更是為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的越野行駛。縱向條狀的后視鏡可以讓駕駛員在無需調(diào)整后視鏡上下視角的情況下輕松通過復(fù)雜路況，更便于觀察車體尾部上下輪廓和左右后輪情況。
關(guān)于轉(zhuǎn)彎輔助的取消，全新普拉多增加了全時(shí)低速四驅(qū)功能，這使得車輛在山地狹窄地貌或山區(qū)死彎路況下能夠提供更靈活的機(jī)動(dòng)性和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輔助，因此老的轉(zhuǎn)彎輔助功能不再需要。
此外，全新普拉多推出6座設(shè)計(jì)是為了提升第二排座椅在公路彎道的乘坐舒適感，降低相鄰乘員之間的擠撞，并滿足第三排可迅速上下乘客的需求。這一設(shè)計(jì)是專門針對(duì)中國國情和國人乘坐體驗(yàn)所推出的版本。
至于為何不配備底盤升降（空氣懸架），官方表示，全新普拉多更注重追求更強(qiáng)的越野能力，以強(qiáng)化在惡劣環(huán)境下的耐久性和可靠性。裝有空氣懸架的車輛在越野能力上可能不足，且會(huì)對(duì)車輛的可靠性與耐久性造成影響。
全新普拉多保留有大量實(shí)體按鍵，這是為了滿足在復(fù)雜駕駛操作和具有操作壓力的兇險(xiǎn)地貌行駛時(shí)，駕駛員可以更快速精準(zhǔn)地完成操作。同時(shí)，實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)也是為了防止屏幕集成虛擬按鍵在發(fā)生屏幕故障時(shí)導(dǎo)致車輛大量重要控制功能集體失靈。
駕駛艙的樸實(shí)設(shè)計(jì)則是以駕駛者為中心，注重高坐姿、詳盡專業(yè)數(shù)據(jù)的儀表、可輔助觀察險(xiǎn)惡路況及車輛姿態(tài)的中控屏以及確保快速精準(zhǔn)操作的全實(shí)體按鍵。這一切都是為了更好的越野而服務(wù)。
總的來說，全新一代豐田普拉多在多個(gè)方面都進(jìn)行了針對(duì)性的改進(jìn)和優(yōu)化，以滿足越野愛好者的需求。盡管價(jià)格有所上漲，但其在硬派越野SUV市場(chǎng)中的地位依然穩(wěn)固。你會(huì)考慮購買全新一代的豐田普拉多嗎？#豐田普拉多# #硬派越野SUV# #全新一代車型# #越野性能# #市場(chǎng)地位#
