【ITBEAR】9月24日消息，在近日的一次直播活動中，蔚來創始人李斌面對觀眾關于減少營銷廣告的彈幕，幽默回應稱并無大量資金用于營銷，內容多為自行制作播出。這一表態，對于熟悉蔚來大手筆投入風格的觀眾而言，顯得頗為意外。
自成立以來，蔚來在汽車行業中以不惜成本的投入著稱，無論是補能設施、手機業務還是智能駕駛技術，李斌都樂于談論長期主義，對短期虧損持開放態度。據統計，2023年蔚來凈虧損高達207.2億元，遠超李斌的預期。然而，隨著去年成功從中東投資者那里融資近160億元，蔚來的財務狀況有所緩解。
據ITBEAR了解，今年二季度，蔚來發布財報，顯示營收達到174.5億元，同比增長98.9%，虧損收窄至52.09億元。特別是截至8月，蔚來已連續四個月銷量超過兩萬輛，這一成績雖較自身以往有所提升，但與競爭對手相比仍顯不足，如零跑汽車在同一時期銷量已突破三萬。
蔚來將希望寄托于新推出的樂道L60車型。上市次日，李斌與蔚來總裁秦力洪對該車型的市場反饋表達了高度信心，稱“訂單服務器擴容五倍仍顯緊張”，并將樂道的競爭對手直指特斯拉、大眾和豐田。樂道L60的市場吸引力在于其強大的產品力與親民的價格。作為一款面向家庭用戶的中型SUV，樂道L60標準續航版價格為20.69萬元，而采用電池租賃模式的購車價格更是低至14.99萬元。
樂道L60在配置上也展現出極高的性價比，無論是空間、續航、能耗還是智能駕駛技術，都與市場上同級車型相比具有顯著優勢。此外，樂道L60還能共享蔚來的補能網絡，包括超千座換電站和超過23000根超充樁，進一步提升了其市場競爭力。
李斌坦言，樂道相比特斯拉，品牌知名度或許較低，但在產品力和價格上卻更具優勢。在中大型SUV市場，競爭尤為激烈，用戶更傾向于選擇性價比高的產品。樂道L60在關鍵配置上毫不妥協，同時在一些非核心配置上做出合理取舍，展現出蔚來在適應市場需求方面的轉變。
然而，蔚來的挑戰遠未結束。盡管樂道L60的市場表現初顯成效，但蔚來仍需面對補能設施投入巨大、換電模式推廣困難等問題。蔚來在換電領域的投入已超70億元，但換電站的建設和運營成本高昂，實現盈虧平衡仍需時日。同時，隨著多家車企轉向混動技術，蔚來堅守純電路線的決心也面臨市場考驗。
面對混動市場的快速增長，李斌表示，蔚來將在特斯拉推出增程技術后再考慮這一路線。這一立場凸顯了蔚來在純電領域的堅持，但也意味著在當前市場環境下，蔚來需要找到更多創新方式來鞏固其市場地位。
綜上所述，蔚來正通過推出高性價比的新車型、擴大產能以及持續優化補能網絡來應對市場挑戰。然而，在新能源汽車市場的激烈競爭中，蔚來仍需不斷探索和創新，以確保其長期穩定發展。
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