【ITBEAR】8月19日消息，近期，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了一股新的趨勢，多家車企在BBA宣布退出價格戰(zhàn)之后，紛紛開始減少優(yōu)惠力度，甚至部分車型價格有所回升。這一反常現(xiàn)象背后，究竟隱藏著怎樣的市場邏輯?
據(jù)上海某一汽大眾4S店銷售人員透露，自8月15日起，所有車型優(yōu)惠幅度均有所縮減。他預(yù)測，在接下來的9月、10月，雖然價格可能在此基礎(chǔ)上略有上漲，但車企可能會采用其他促銷手段，如贈送禮包等，以保持總體價格與當(dāng)前水平相差不大。
豐田汽車的銷售人員也證實了這一趨勢，表示當(dāng)前價格與之前相比已有兩三千元的上漲，并且優(yōu)惠力度還將進一步減弱，預(yù)計下周價格將再次上調(diào)。對于漲價的原因，他解釋稱，企業(yè)下半年生產(chǎn)目標(biāo)有所調(diào)整，預(yù)計產(chǎn)量將有所減少。
在此之前，寶馬已公開宣布將穩(wěn)定價格體系，而奔馳和奧迪的銷售人員也透露了逐步收縮優(yōu)惠力度的計劃。從“價格戰(zhàn)”到“漲價風(fēng)波”，汽車市場似乎正在尋找一個新的價格平衡點。
據(jù)ITBEAR了解，自七月以來，多個汽車品牌紛紛停止降價或減少優(yōu)惠力度。這一現(xiàn)象反映出車企在下半年面臨著壓縮庫存的壓力，而減產(chǎn)成為了他們穩(wěn)定價格體系的最快捷方式。優(yōu)惠力度的減少也在某種程度上體現(xiàn)了部分品牌在經(jīng)銷商利益和銷量預(yù)期之間尋找理性和審慎的平衡點，因此價格競爭的動力有所減弱。
然而，盡管BBA等合資品牌停止了降價策略，但漲價卻意外地帶動了銷量的提升。這一現(xiàn)象無疑給市場帶來了新的思考：在價格與銷量之間，車企如何找到最佳的平衡點?而對于消費者來說，是否也應(yīng)該趁著這股“漲價風(fēng)”搶購心儀的車型呢?
