【ITBEAR】9月25日消息，汽勢Auto-First｜劉天鳴
在汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年變革之際，智能化、電動化、共享化等新技術(shù)、新理念、新思維正逐步重塑我們對未來移動出行的想象。消費者和車企紛紛開始構(gòu)想，未來的汽車究竟會是何種模樣？在這一背景下，汽車正逐漸從簡單的移動出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔磥砩畹牡谌臻g”。
據(jù)ITBEAR了解，東風(fēng)汽車正在積極構(gòu)建兩大核心科技引擎——一體化車身和線控底盤，致力于強化汽車的“體魄”。一體化車身技術(shù)通過引入即將投產(chǎn)的行業(yè)首臺16000噸級壓鑄設(shè)備，顯著增強了車身剛性。預(yù)計到2035年，東風(fēng)汽車將全面實現(xiàn)一體化車身從傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)向智能模塊結(jié)構(gòu)的進(jìn)化，嵌入智能傳感器和控制系統(tǒng)。
作為國內(nèi)最早研究線控底盤技術(shù)的企業(yè)之一，東風(fēng)汽車已經(jīng)完成了線控轉(zhuǎn)向、線控制動、底盤域控的量產(chǎn)應(yīng)用。下一步，東風(fēng)汽車將致力于實現(xiàn)跨域融合、集中控制，打造更高階的線控底盤技術(shù)，以支撐高級別自動駕駛。預(yù)計到2035年，東風(fēng)汽車的智能線控底盤將具備自我學(xué)習(xí)和自主迭代能力，為多場景自動駕駛和未來城市立體交通提供堅實支撐。
在動力系統(tǒng)上，東風(fēng)汽車依托馬赫動力和智慧能量管理兩大科技引擎，為汽車注入“強勁的心臟”。新一代馬赫動力涵蓋了馬赫電混、馬赫E電驅(qū)、全固態(tài)電池和東風(fēng)氫舟等多種能源形式，加速創(chuàng)新迭代。以東風(fēng)汽車自主研發(fā)的超級混動專用發(fā)動機為例，其熱效率已達(dá)到47.06%，刷新了行業(yè)紀(jì)錄，并正向熱效率50%、1升油發(fā)4度電的更高目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。
在智能化方面，東風(fēng)汽車正著力構(gòu)建高階智能駕駛、智慧座艙、下一代高算力芯片三大科技引擎，以賦予汽車更加智慧的“大腦”。不同于其他企業(yè)的高階智能駕駛布局，東風(fēng)汽車堅持單車智能和車路云一體化兩條技術(shù)路線并舉。預(yù)計到2035年，東風(fēng)汽車將實現(xiàn)全路況、全場景的L5級無人駕駛，推動智能座艙向“智慧出行伙伴”轉(zhuǎn)變。
值得注意的是，智能座艙和智能駕駛的發(fā)展離不開高算力芯片的支持。作為汽車行業(yè)少數(shù)擁有關(guān)鍵芯片開發(fā)能力的車企之一，東風(fēng)汽車將持續(xù)迭代高算力芯片的制程和算力，逐步將高算力芯片迭代至5nm制程、5000 TOPS算力。未來，東風(fēng)汽車將基于先進(jìn)的芯片架構(gòu)和AI算法，打造功耗更低、算力更強、具備自我學(xué)習(xí)和超大規(guī)模數(shù)據(jù)處理能力的高算力芯片。
此外，東風(fēng)汽車還在構(gòu)建下一代智能化電子架構(gòu)科技引擎，將AI座艙、端到端智駕、車路云一體化等核心技術(shù)連接與融合，賦予智能汽車自我進(jìn)化能力。在科技躍遷3.0戰(zhàn)略的八大科技引擎驅(qū)動下，東風(fēng)汽車正逐步將“天馬行空”的未來移動出行藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，引領(lǐng)著智能出行的新時代。
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