【ITBEAR】9月25日消息，近年來，新能源汽車市場展現出了驚人的增長勢頭，其中中國市場尤為突出。然而，盡管市場規模持續擴大，能夠實現盈利的新能源車企卻鳳毛麟角。
觀察市場現狀，不難發現，那些專注于新能源汽車業務的企業中，盈利者寥寥。據ITBEAR了解，目前僅比亞迪、賽力斯、理想和特斯拉等少數幾家車企實現了盈利。
統計數據顯示，今年上半年，國內主流車企中，比亞迪的營收高達3011.3億元，穩居國內車企榜首，凈利潤也達到了136.3億元，同樣位居國內車企之首。比亞迪之所以能夠取得如此豐厚的利潤，主要得益于其高企的汽車銷量。今年上半年，比亞迪的銷量達到了161.3萬輛。然而，若將利潤平攤至每輛車，單車盈利僅為8450元。
這一單車盈利水平與同為新能源車企的特斯拉相比，存在超過6倍的差距。據媒體估算，特斯拉的單車盈利接近6萬元，相比之下，比亞迪的單車利潤顯得較為微薄。事實上，比亞迪的單車利潤并未如平均計算那般高，因為其主營業務中，手機部件、組裝及其他產品業務也占據了相當大的比重，營收約727.78億元，占總營收的四分之一左右。
那么，為何比亞迪在新能源汽車銷量、營收和凈利潤均居首位的情況下，單車盈利卻相對較低呢？這主要歸因于兩方面。首先，比亞迪采取了降價策略。盡管今年以來鋰電池上游材料價格大幅下降，但比亞迪并未借此機會提高價格，而是選擇了降本增效，通過推出如秦PLUS DM-i榮耀版等親民車型，展現了其推動新能源汽車普及的決心。
其次，比亞迪堅持技術平權，注重長期主義。這一點在其持續性的研發投入中得到了體現。今年上半年，比亞迪的研發投入達到了201.8億元，遠超其凈利潤。在A股超過5300家上市公司中，比亞迪的研發投入位居榜首，成為了名副其實的“研發之王”。
持續性的研發投入使得比亞迪在技術創新方面取得了顯著成果，優化了產品設計，實現了垂直一體化、規模化、高端化和出海等有利條件。這使得比亞迪在持續降價的同時，仍能保持穩定的利潤。
如今的比亞迪，正憑借其可靠的技術打造出領先的產品，并利用國內產業優勢不斷競爭，沖擊和摧毀合資車企的市場地位，甚至搶奪長期被海外車企霸占的高端品牌市場。相信在比亞迪等國內車企的推動下，中國汽車產業鏈將不斷壯大，中國品牌也將走出國門，邁向全球。對此，你有何看法？歡迎評論、點贊、分享，談談你的觀點。
#比亞迪# #新能源汽車# #單車盈利# #研發投入# #中國汽車產業鏈#
