【ITBEAR】9月25日消息，近年來，汽車市場的競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，一個(gè)“卷”字成為了行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵詞。這一態(tài)勢既推動了市場的快速創(chuàng)新，使得新產(chǎn)品層出不窮、價(jià)格屢創(chuàng)新低，為消費(fèi)者帶來了實(shí)實(shí)在在的利益；但同時(shí)也引發(fā)了一系列問題，部分廠商為追求短期利益，突破了質(zhì)量底線，導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量下滑、造假售假等無序競爭現(xiàn)象，最終受害的還是消費(fèi)者。為此，國家相關(guān)部門近期頻頻發(fā)出警示，眾多車企領(lǐng)導(dǎo)人也開始公開抵制過度內(nèi)卷的現(xiàn)象。
在前不久帕薩特Pro的上市發(fā)布會上，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍明確表示，上汽大眾將繼續(xù)堅(jiān)持正規(guī)軍的打法，沒有必要采取急功近利的策略。他強(qiáng)調(diào)，質(zhì)量是企業(yè)的生命線，必須得到絕對的保障。上汽大眾將一如既往地呵護(hù)品牌、關(guān)注大眾的標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量，把質(zhì)量放在企業(yè)發(fā)展的核心位置。
據(jù)ITBEAR了解，越來越多的行業(yè)內(nèi)外人士開始呼吁嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)決抵制惡性內(nèi)卷。這是因?yàn)椋瑑?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才是行業(yè)健康發(fā)展的基石，也是企業(yè)長期立足市場的根本。這一觀點(diǎn)不僅在中國企業(yè)家群體中達(dá)成共識，也在國際上得到了廣泛的認(rèn)同。為了提高全民的質(zhì)量意識，推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)國的建設(shè)，我國在1978年就將9月設(shè)定為“質(zhì)量月”，而日本和美國也分別在1960年和1988年設(shè)立了自己的“質(zhì)量月”。在中國現(xiàn)代化汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，眾多企業(yè)為產(chǎn)品質(zhì)量提升作出了顯著貢獻(xiàn)，其中上汽大眾的表現(xiàn)尤為突出。
提到中國汽車工業(yè)的發(fā)展，“德系品質(zhì)”始終是一個(gè)繞不開的話題。德系品質(zhì)不僅是眾多車企競相追求的目標(biāo)，更是收獲了千萬消費(fèi)者的信賴，成為了一塊金字招牌。而上汽大眾在桑塔納國產(chǎn)化的過程中，為德系品質(zhì)在中國市場的樹立作出了巨大貢獻(xiàn)。當(dāng)年，由于國內(nèi)汽車工業(yè)化水平較低，桑塔納在國產(chǎn)化初期面臨了巨大的挑戰(zhàn)。然而，經(jīng)過7年的不懈努力，上汽大眾成功將桑塔納的國產(chǎn)化率提高到了80%以上，這一過程中，零部件的國產(chǎn)化是最大的難題。按照合同規(guī)定，桑塔納國產(chǎn)化的零部件必須送到德國進(jìn)行嚴(yán)格的測試，只有通過各項(xiàng)檢驗(yàn)并獲得總部的認(rèn)可后才能使用。這一高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的過程，不僅確保了桑塔納的品質(zhì)，也帶動了一大批國內(nèi)零部件供應(yīng)商的成長。
上汽大眾在完成桑塔納國產(chǎn)化進(jìn)程后，對品質(zhì)的堅(jiān)守并未止步。1995年和1997年，上汽大眾成為國內(nèi)汽車行業(yè)第一家通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證及ISO14000環(huán)境管理體系認(rèn)證的單位，為中國乘用車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)樹立了標(biāo)桿。進(jìn)入新能源時(shí)代，上汽大眾更是主動跟進(jìn)，投資170億元建設(shè)了新能源汽車工廠，采用了大眾汽車集團(tuán)最先進(jìn)的自動化、數(shù)字化及節(jié)能環(huán)保生產(chǎn)技術(shù)，被譽(yù)為全球范圍內(nèi)的“智造標(biāo)桿工廠”。
近日，上汽大眾推出了動力總成終身質(zhì)保服務(wù)，覆蓋大眾品牌全系燃油車型。這一舉措不僅體現(xiàn)了企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，也極大提升了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。上汽大眾40年如一日對品質(zhì)的堅(jiān)守，從單純的“卷”價(jià)格變?yōu)椤熬怼奔夹g(shù)、產(chǎn)品、價(jià)值，真正實(shí)現(xiàn)了讓利市場、服務(wù)消費(fèi)者的目標(biāo)。
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