【ITBEAR】9月25日消息，近年來，汽車市場的競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，一個“卷”字成為了行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵詞。這一態(tài)勢既推動了市場的快速創(chuàng)新，使得新產(chǎn)品層出不窮、價格屢創(chuàng)新低，為消費者帶來了實實在在的利益；但同時也引發(fā)了一系列問題，部分廠商為追求短期利益，突破了質(zhì)量底線，導致了產(chǎn)品質(zhì)量下滑、造假售假等無序競爭現(xiàn)象，最終受害的還是消費者。為此，國家相關(guān)部門近期頻頻發(fā)出警示，眾多車企領(lǐng)導人也開始公開抵制過度內(nèi)卷的現(xiàn)象。
在前不久帕薩特Pro的上市發(fā)布會上，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍明確表示，上汽大眾將繼續(xù)堅持正規(guī)軍的打法，沒有必要采取急功近利的策略。他強調(diào)，質(zhì)量是企業(yè)的生命線，必須得到絕對的保障。上汽大眾將一如既往地呵護品牌、關(guān)注大眾的標準以及質(zhì)量，把質(zhì)量放在企業(yè)發(fā)展的核心位置。
據(jù)ITBEAR了解，越來越多的行業(yè)內(nèi)外人士開始呼吁嚴把質(zhì)量關(guān)，堅決抵制惡性內(nèi)卷。這是因為，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才是行業(yè)健康發(fā)展的基石，也是企業(yè)長期立足市場的根本。這一觀點不僅在中國企業(yè)家群體中達成共識，也在國際上得到了廣泛的認同。為了提高全民的質(zhì)量意識，推進質(zhì)量強國的建設，我國在1978年就將9月設定為“質(zhì)量月”，而日本和美國也分別在1960年和1988年設立了自己的“質(zhì)量月”。在中國現(xiàn)代化汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，眾多企業(yè)為產(chǎn)品質(zhì)量提升作出了顯著貢獻，其中上汽大眾的表現(xiàn)尤為突出。
提到中國汽車工業(yè)的發(fā)展，“德系品質(zhì)”始終是一個繞不開的話題。德系品質(zhì)不僅是眾多車企競相追求的目標，更是收獲了千萬消費者的信賴，成為了一塊金字招牌。而上汽大眾在桑塔納國產(chǎn)化的過程中，為德系品質(zhì)在中國市場的樹立作出了巨大貢獻。當年，由于國內(nèi)汽車工業(yè)化水平較低，桑塔納在國產(chǎn)化初期面臨了巨大的挑戰(zhàn)。然而，經(jīng)過7年的不懈努力，上汽大眾成功將桑塔納的國產(chǎn)化率提高到了80%以上，這一過程中，零部件的國產(chǎn)化是最大的難題。按照合同規(guī)定，桑塔納國產(chǎn)化的零部件必須送到德國進行嚴格的測試，只有通過各項檢驗并獲得總部的認可后才能使用。這一高標準、嚴要求的過程，不僅確保了桑塔納的品質(zhì)，也帶動了一大批國內(nèi)零部件供應商的成長。
上汽大眾在完成桑塔納國產(chǎn)化進程后，對品質(zhì)的堅守并未止步。1995年和1997年，上汽大眾成為國內(nèi)汽車行業(yè)第一家通過ISO9001質(zhì)量體系認證及ISO14000環(huán)境管理體系認證的單位，為中國乘用車質(zhì)量標準的建設樹立了標桿。進入新能源時代，上汽大眾更是主動跟進，投資170億元建設了新能源汽車工廠，采用了大眾汽車集團最先進的自動化、數(shù)字化及節(jié)能環(huán)保生產(chǎn)技術(shù)，被譽為全球范圍內(nèi)的“智造標桿工廠”。
近日，上汽大眾推出了動力總成終身質(zhì)保服務，覆蓋大眾品牌全系燃油車型。這一舉措不僅體現(xiàn)了企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，也極大提升了消費者的用車體驗。上汽大眾40年如一日對品質(zhì)的堅守，從單純的“卷”價格變?yōu)椤熬怼奔夹g(shù)、產(chǎn)品、價值，真正實現(xiàn)了讓利市場、服務消費者的目標。
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