【ITBEAR】9月25日消息，在2024年9月5日，中保研C-IASI發(fā)布了實(shí)施2023版新規(guī)程后的首批車輛測(cè)試成績(jī)。其中，理想MEGA和理想L6均取得了G+/G+/G+/A的卓越評(píng)價(jià)，標(biāo)志著理想汽車成為業(yè)內(nèi)唯一全系通過中保研最高安全評(píng)級(jí)認(rèn)證的品牌，實(shí)現(xiàn)了最高車身安全評(píng)級(jí)的大滿貫。然而，這一最高成績(jī)只是行業(yè)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的上限，并非理想汽車安全實(shí)力的頂點(diǎn)。
以車內(nèi)乘員安全指數(shù)為例，要想獲得G+評(píng)價(jià)，車輛必須在所有6項(xiàng)車內(nèi)乘員保護(hù)細(xì)分測(cè)試中均獲得“優(yōu)秀G”，同時(shí)2項(xiàng)附加測(cè)試項(xiàng)也需達(dá)到優(yōu)秀G，且2項(xiàng)審核測(cè)試項(xiàng)必須“通過”。這意味著車輛需要在所有測(cè)試項(xiàng)中均表現(xiàn)出色，才能獲此殊榮。類似地，車外行人指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)也新增了“附加題”，只有在這些附加題中也表現(xiàn)優(yōu)秀，才能拿到G+。理想MEGA和理想L6在這三個(gè)版塊均標(biāo)配3個(gè)G+，即使標(biāo)準(zhǔn)變高、考試變難，它們依然能夠拿到最高成績(jī)。
據(jù)ITBEAR了解，除了新增G+和附加項(xiàng)，2023版規(guī)程還把原先的一些選做項(xiàng)目列為了新的必做項(xiàng)目，比如副駕側(cè)的25%小偏置碰撞。在實(shí)際道路交通事故中，右側(cè)發(fā)生嚴(yán)重交通事故的比例高于左側(cè)。但在過去，很少有車型可以做到主副駕都平權(quán)，擁有同樣高的安全規(guī)格。理想汽車從開發(fā)理想L9開始，就將副駕側(cè)小偏置碰撞安全作為所有車型的標(biāo)配，領(lǐng)先了行業(yè)近5年。
理想汽車不僅滿足于行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，還獨(dú)立開發(fā)出了更加嚴(yán)苛、全面的安全標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了行車安全、碰撞安全、救援安全、火災(zāi)安全等各個(gè)維度。目前，國(guó)內(nèi)行業(yè)公開開發(fā)的測(cè)試場(chǎng)景總數(shù)只有50多個(gè)，而理想汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工況卻擁有90多項(xiàng)整車級(jí)的碰撞測(cè)試場(chǎng)景，超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近一倍。
以側(cè)面柱碰為例，理想不僅考慮了行業(yè)里通常都會(huì)測(cè)試的前排側(cè)柱碰工況，還把工況擴(kuò)展到了整個(gè)車身側(cè)面。因?yàn)樽诙拧⑷磐怯脩艏依锏睦先恕⒑⒆樱麄冊(cè)谲嚴(yán)锏那闆r也必須一并考慮到。理想汽車多出的測(cè)試項(xiàng)目并不是在堆砌，而是多在了對(duì)每一位家庭成員的保護(hù)上，每一個(gè)座位上的乘員都被考慮到。
在安全這件事情上，理想汽車不斷自我挑戰(zhàn)，打造出堪稱行業(yè)巔峰的“超級(jí)安全工況”。以翻滾工況為例，翻滾事故的受傷率超過50%，死亡率超過10%。而理想汽車堅(jiān)持每款車型都要做動(dòng)態(tài)翻滾試驗(yàn)，而且不只做一個(gè)工況。螺旋、邊坡、沙地、側(cè)絆這四種典型的危險(xiǎn)翻滾工況，理想全系車型都會(huì)進(jìn)行測(cè)試。
當(dāng)新聞報(bào)道或研究報(bào)告中出現(xiàn)有關(guān)汽車事故傷亡的統(tǒng)計(jì)時(shí)，每一個(gè)傷亡數(shù)字背后都是一個(gè)家庭的傷痕。因此，對(duì)于為家庭造車的理想汽車而言，開發(fā)的最高目標(biāo)永遠(yuǎn)是零傷亡。理想汽車的安全開發(fā)不滿足于“應(yīng)試教育”，而是用更高的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚至超級(jí)工況要求自己。理想汽車所做的努力不僅得到了家庭用戶的認(rèn)可，同時(shí)也在不斷拔高行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。在安全這件事情上，汽車行業(yè)一定是越卷越好。
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