【ITBEAR】9月26日消息，近期，樂道汽車在市場上引起了不小的波瀾，訂單量激增的同時(shí)也遭遇了一些友商的“背后捅刀”。在最近的一場直播活動(dòng)中，樂道CEO艾鐵成無奈地表示，公司正面臨來自競爭對手的不正當(dāng)競爭，這一情緒也在樂道用戶與服務(wù)運(yùn)營負(fù)責(zé)人夏慶華身上的7條創(chuàng)可貼上得到了體現(xiàn)，寓意著有人在背后搞小動(dòng)作。
次日，蔚來董事長李斌對此事發(fā)表了看法，他指出原本計(jì)劃中的“六大門派”圍攻特斯拉Model Y的策略，卻因樂道遭受友商的“五刀”而受到影響。李斌戲謔地說：“樂道鐵成很氣憤，我跟他說，被友商黑總比沒人關(guān)注好吧，他以前哪見過這場景啊。”
盡管李斌和艾鐵成并未具體點(diǎn)名哪些友商在背后搞動(dòng)作，但夏慶華透露，一些友商甚至公開號召消費(fèi)者退訂樂道，轉(zhuǎn)而購買其他品牌。
在中國的新能源汽車市場，輿論戰(zhàn)和傳播戰(zhàn)已成為車企公關(guān)和市場部門的常態(tài)。然而，對于剛從其他行業(yè)跨界到汽車圈的艾鐵成來說，這種場面顯然是新奇的。他在直播中甚至懷疑友商是不是“走火了”，而夏慶華則直接表示，那些攻擊性言論顯然是有針對性的，并非誤傷。
網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于樂道的負(fù)面言論主要集中在兩個(gè)方面：一是其BaaS租電方案被認(rèn)為是欺詐行為；二是關(guān)于車輛技術(shù)配置的無端指責(zé)。對于后兩種無根據(jù)的批評，任何品牌都難以回應(yīng)，也無需回應(yīng)，因?yàn)橘徿嚤举|(zhì)上是個(gè)人喜好和實(shí)際需求的選擇，而非他人的評價(jià)所能左右。
然而，前兩個(gè)“黑點(diǎn)”值得我們深入探討，尤其是BaaS租電方案的經(jīng)濟(jì)賬到底該怎么算。
樂道汽車的火爆，可以說是意料之中的事。一個(gè)新產(chǎn)品能夠引起友商的圍攻，往往是因?yàn)樗漠a(chǎn)品力對市場造成了巨大沖擊。
盡管蔚來沒有公布具體的訂單數(shù)據(jù)，但從市場終端的反應(yīng)來看，樂道L60的市場表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。根據(jù)銷售快報(bào)，樂道L60在上市后72小時(shí)內(nèi)鎖單量超過3萬，預(yù)售訂單轉(zhuǎn)化率高達(dá)30-35%。
L60的用戶主要是30歲左右、有家庭的消費(fèi)者，其中置換比例高達(dá)50-60%，且大部分是油車用戶。值得注意的是，進(jìn)店客戶常常帶著孩子一起來看車，他們對樂道和蔚來的價(jià)值觀及換電模式表示認(rèn)可，選擇BaaS電池租用方案的用戶占比已達(dá)七成。
樂道L60的成功離不開其定價(jià)策略和BaaS電池租用方案。在今年3月蔚來發(fā)布2023年四季度財(cái)報(bào)時(shí)，李斌明確表示樂道品牌的首要任務(wù)是盈利，整車毛利率目標(biāo)定為20%。但為了打開市場，樂道在上市初期也愿意犧牲一些毛利。
因此，我們看到了起售價(jià)為20.69萬元的L60，比競品特斯拉Model Y的起售價(jià)低了43000元。即使是搭載85kWh電池的長續(xù)航版本，也只售23.59萬元。
盡管樂道L60在音響系統(tǒng)方面與Model Y相當(dāng)，但在舒適度、能耗、續(xù)航及智能化方面均表現(xiàn)出較大優(yōu)勢。盡管L60采用了雙球節(jié)麥弗遜前懸架，在某些方面不如Model Y，但對于這款面向家庭用戶的SUV來說，這些并不是問題，因?yàn)樗谌∩嶂g找到了平衡。
早在四個(gè)月前，李斌就已經(jīng)介紹了該懸架系統(tǒng)為座艙空間帶來的優(yōu)勢，L60最小5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑也明顯優(yōu)于大部分同價(jià)位SUV。
