【ITBEAR】9月26日消息，近日，享界S9因"飛坡事件"而備受矚目，其中有關(guān)該車型在60km/h飛坡時(shí)出現(xiàn)顛簸轉(zhuǎn)向與底盤不穩(wěn)的問題，成為了網(wǎng)絡(luò)熱議的焦點(diǎn)。為了回應(yīng)這一關(guān)切，并展示享界S9真實(shí)的底盤性能，享界汽車特別舉辦了一場(chǎng)底盤測(cè)試開放日活動(dòng)。
在此次活動(dòng)中，享界S9接受了包括起伏路、石板路以及麋鹿測(cè)試在內(nèi)的多項(xiàng)底盤性能測(cè)試。全程直播的形式，讓廣大車迷能夠?qū)崟r(shí)見證這款車型在各種路況下的實(shí)際表現(xiàn)。
在高速通過起伏路面的測(cè)試中，職業(yè)賽車手張臻東親自駕駛享界S9進(jìn)行了示范。車輛以超過30km/h的速度駛過減速帶，并迅速提速至60km/h以上通過起伏路段。從現(xiàn)場(chǎng)直播的畫面來看，享界S9在高速行進(jìn)過程中，車身保持平穩(wěn)，底盤未出現(xiàn)任何失穩(wěn)跡象。
張臻東在測(cè)試后表示，享界S9的底盤表現(xiàn)給他留下了深刻印象，尤其是在高速通過起伏路面時(shí)，底盤的吸附能力非常出色，感覺車輛被牢牢地“吸”在了路面上。
據(jù)了解，享界S9之所以能夠在底盤性能上有如此卓越的表現(xiàn)，得益于其配備的華為滿血途靈底盤系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用前雙叉臂與后五連桿的懸架組合，并標(biāo)配了空氣懸架以及CDC電磁懸掛技術(shù)，從而確保了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性與操控性。
動(dòng)力方面，享界S9同樣不容小覷。其四驅(qū)版本搭載的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)390kW，峰值扭矩更是達(dá)到了673N·m，從而保證了車輛從靜止加速至100km/h僅需3.9秒的驚人成績(jī)。而后驅(qū)版本，雖然在動(dòng)力上稍遜一籌，但依舊能夠提供230kW的總功率與396N·m的峰值扭矩，零百加速時(shí)間也控制在了5.98秒內(nèi)。
通過此次底盤測(cè)試開放日活動(dòng)，享界汽車不僅成功回應(yīng)了外界對(duì)于享界S9底盤性能的質(zhì)疑，更展示了其在汽車技術(shù)研發(fā)與品質(zhì)控制方面的深厚實(shí)力。無疑，這將為享界S9在市場(chǎng)上的表現(xiàn)注入更多的信心與活力。
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