【ITBEAR】8月30日消息，理想汽車2024年上半年經(jīng)歷了先虧損后盈利的過程，盡管面臨多項費用上漲和單車均價下滑的挑戰(zhàn)，但其現(xiàn)金儲備充足，負債情況依然可控。根據(jù)理想汽車（2015.HK）最新發(fā)布的半年報，公司上半年營業(yè)利潤虧損1.17億元，然而依賴利息和其他收入，最終實現(xiàn)了16.92億元的凈利潤。相較于一季度營業(yè)利潤虧損5.85億元，二季度已經(jīng)扭虧為盈，實現(xiàn)營業(yè)利潤4.68億元。
在2024年上半年，理想汽車最顯著的失利來自于MEGA車型的銷量未能達到預(yù)期。這款于3月上市的新車型，首月銷售3229輛，但到7月份銷量銳減至654輛。即使MEGA能達到理想的月銷5000輛目標(biāo)，其帶來的收入也難以覆蓋成本，因為純電技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)至少需要三年的投入期。與此同時，理想的主力車型L7、L8、L9在30萬至40萬元的價格區(qū)間內(nèi)，面臨著來自問界M7、M9的激烈競爭。問界車型憑借其華為智能座艙和智能駕駛技術(shù)，在上半年銷量達到了18.2萬輛，同比增長數(shù)倍，而理想的三款車型銷量增長僅為11%。
據(jù)ITBEAR了解，問界車型的強勁表現(xiàn)對理想汽車構(gòu)成了不小的沖擊。此外，理想的新車型L6也在一定程度上爭搶了老車型L7的客源。L6與L7在尺寸和配置上相差不大，但起售價更低，因此迅速成為理想的銷量擔(dān)當(dāng)。然而，這也導(dǎo)致L7的月銷量徘徊在1萬輛左右。由于L6成為銷量主力，理想的單車平均售價下降至約28.8萬元，同比減少了4.4萬元，回到了2021年主銷車型為理想ONE時的水平。這也使得理想的毛利率較去年同期下滑1個百分點，比去年底下滑2個百分點，降至20%。
總體來看，2024年上半年，理想汽車銷量達到18.9萬輛，同比增長36%，在中國新能源車企銷量排名中位居第三，僅以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先問界的18.2萬輛，保持新勢力第一的位置。理想汽車是中國新能源車企中最先實現(xiàn)扭虧為盈的車企之一。2023年全年，理想汽車銷量同比增加175%，達到37萬輛，營業(yè)利潤自2023年一季度由負轉(zhuǎn)正，全年實現(xiàn)營業(yè)利潤近80億元，凈利潤超百億元。
盡管理想汽車在2024年上半年實現(xiàn)了銷量的同比增長，但其營業(yè)利潤卻受到了研發(fā)費用、銷售、行政及一般費用大幅增長的影響。上半年，這些費用分別同比增長42%、46.5%，總和達到118.7億元，超過了同期的毛利114.6億元。費用增加的主要原因包括新車型的研發(fā)費用增加以及雇員的大幅增加，尤其是生產(chǎn)和銷售人員。
理想汽車當(dāng)前及今后幾年的費用增加是不可避免的，包括純電技術(shù)的研發(fā)、充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及生產(chǎn)、銷售力量的補強。盡管2024年上半年盈利狀況不佳，但理想的資產(chǎn)負債率及現(xiàn)金情況目前較為健康，能夠支持一段時間的高投入。然而，理想真正的挑戰(zhàn)在于增加的投入是否能帶來銷量和收入的增長。在這方面，理想汽車正在面臨來自多個競爭對手的沖擊，包括問界的M系列、長城汽車的魏派、奇瑞的星途以及零跑的C16等。
新能源中大型SUV市場的競爭者雖然沒有緊湊型轎車那么多，但由于市場空間總體有限，且每個進入這一細分市場的車型均是車企重點投入的旗艦車型，因此這一細分市場正在成為每家進入的車企都不容有失的領(lǐng)域。理想汽車在面對日益激烈的競爭時，需要不斷創(chuàng)新和提升自身競爭力，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。
