【ITBEAR】9月27日消息，華為一直以來堅(jiān)持的“不造車”立場(chǎng)，在其全新子公司引望智能技術(shù)有限公司的成立后顯得更為明確。這一戰(zhàn)略決策背后蘊(yùn)含著怎樣的深層次考慮？近日，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍的一席話為我們揭開了謎底。
在徐直軍看來，華為之所以選擇不直接涉足汽車制造，是因?yàn)楣鞠Ｍ苊庵貜?fù)建設(shè)，并專注于成為智能汽車零部件供應(yīng)商的角色。他解釋道：“即便華為能夠打造出優(yōu)秀的汽車，最多也只能占據(jù)市場(chǎng)的百分之一二十份額。而這樣做會(huì)讓引望失去為更廣泛客戶服務(wù)的機(jī)會(huì)，甚至可能被迫建立自己的汽車制造廠。”
引望智能技術(shù)有限公司作為華為的全資子公司，自今年1月成立以來，便承載著華為在智能汽車領(lǐng)域的新期望。華為宣布，引望將定位為一家股東多元化的智能汽車零部件供應(yīng)商，未來華為車BU的主要業(yè)務(wù)和人員將陸續(xù)轉(zhuǎn)入引望。
徐直軍進(jìn)一步指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)燃油機(jī)時(shí)代并未占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而“軟件定義汽車”則提供了一個(gè)換道超車的機(jī)會(huì)。從最早的車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，到車BU的成立，再到如今的引望，華為始終致力于在這一方向上取得突破。
今年8月，阿維塔科技和賽力斯分別向引望投資，各占10%的股份。未來，更多與華為緊密合作的車企也有望入股引望，共同推動(dòng)智能汽車零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展。
通過這一系列戰(zhàn)略布局，華為不僅堅(jiān)定了自己不造車的立場(chǎng)，更展現(xiàn)了在智能汽車領(lǐng)域深耕細(xì)作的決心。引望的成立，無疑為華為在這一領(lǐng)域的未來發(fā)展注入了新的活力。
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