【ITBEAR】9月28日消息，在國際汽車舞臺上，中國汽車品牌正嶄露頭角。法蘭克福車展上，極氪、領克等自主品牌大放異彩，而即將到來的巴黎國際車展，小鵬汽車也將以驚艷之姿亮相，零跑汽車更是攜全新車型零跑B10進軍國際。
中國汽車出口近年來呈現出跨越式增長的態勢。據中國汽車工業協會數據，今年1至8月，汽車出口量同比激增28.3%，達到377.3萬輛，其中新能源汽車出口增長尤為顯著。這一增長趨勢自2021年新能源汽車爆發式增長以來便持續不斷，使得中國汽車出口量在短短幾年內多次突破歷史記錄，并于2023年成功超越日本，躍升至全球第一大汽車出口國。
乘聯會秘書長崔東樹指出，自主品牌燃油車在國際市場上的高性價比優勢以及新能源汽車的強勁出口勢頭，共同推動了中國汽車出口數量和均價的強勢增長。新能源汽車已成為推動中國汽車出口躍升的關鍵因素，尤其是在歐洲和亞洲兩大市場表現出強勁競爭力。
面對海外市場，中國車企的出海策略日益堅定。比亞迪、吉利汽車等領軍企業不僅大幅提升了新能源乘用車的出口量，還積極調整海外出口目標，以應對持續增長的國際市場需求。同時，奇瑞汽車等也在海外市場取得了顯著成績，其海外出口量已接近總銷量的半壁江山。
然而，中國品牌在海外市場仍面臨諸多挑戰，如關稅壁壘、文化差異以及本土車企的競爭等。為應對這些挑戰，中國車企紛紛采取海外建廠、攜手本土合作伙伴等舉措，以拓展海外市場并提升品牌影響力。比亞迪、長城汽車等已計劃在歐洲建立生產基地，而零跑汽車則通過與Stellantis集團的合作，以技術輸出為主導，共同開拓國際市場。
在中國汽車產業的電動化、智能化轉型過程中，技術賦能已成為車企出海的重要支撐。從KD組裝到本地化生產，中國車企正積極探索“技術出海”、“合資出海”等新型合作模式，以在全球智能化角逐中占據有利地位。小鵬汽車與大眾汽車集團的合作便是一個典型例子，雙方通過聯合開發和技術共享，共同推動新能源汽車市場的發展。
國內供應鏈企業也在加快全球化布局，以支持中國車企的出海戰略。寧德時代、億緯鋰能等動力電池巨頭紛紛在海外市場投資建設生產基地，為中國汽車品牌的國際化提供有力保障。
在新一輪的全球大變局中，中國汽車及供應鏈企業正以前所未有的速度和規模走向世界舞臺中央。
