【ITBEAR】9月28日消息，隨著新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)火熱，燃油車似乎逐漸退居二線。然而，這一傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域并未就此沉寂，反而掀起了一場(chǎng)前所未有的價(jià)格戰(zhàn)。
最近，別克汽車重磅宣布，其全新一代別克昂科威Plus的起售價(jià)大幅下調(diào)至16.99萬元，相較于原指導(dǎo)價(jià)低了整整6萬元。此舉無疑在燃油車市場(chǎng)投下了一顆震撼彈。
不僅如此，帕薩特、天籟、蒙迪歐等眾多知名燃油車品牌也紛紛效仿，采取了更為務(wù)實(shí)的定價(jià)策略。消費(fèi)者們對(duì)此反應(yīng)熱烈，有消費(fèi)者驚嘆：“帕薩特、凱美瑞這些熱門車型竟然降到了15萬以下，這在以前真是想都不敢想。”
新能源汽車的迅猛崛起，使得傳統(tǒng)銷售淡季的7月和8月，燃油車市場(chǎng)份額受到進(jìn)一步擠壓。數(shù)據(jù)顯示，這兩個(gè)月新能源乘用車市場(chǎng)的銷量滲透率持續(xù)突破50%，顯示出消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的高度關(guān)注。
面對(duì)這一形勢(shì)，各大汽車公司在近期的成都車展上紛紛對(duì)新車價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，意圖在“金九銀十”的銷售旺季中搶占先機(jī)。與往年不同的是，今年的價(jià)格戰(zhàn)呈現(xiàn)出“直降官方一口價(jià)”的特點(diǎn)，旨在通過明確的價(jià)格調(diào)整來刺激消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。
然而，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)背后也暴露出一些問題。汽車流通協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，許多汽車經(jīng)銷商在新車銷售方面正面臨虧損，資金鏈風(fēng)險(xiǎn)上升。整體折扣率的提高導(dǎo)致前八個(gè)月市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失巨大，迫使汽車公司不得不通過降價(jià)來快速回籠資金和清理庫(kù)存。
雖然降價(jià)策略短期內(nèi)可能提振銷量，但長(zhǎng)期來看，這對(duì)整個(gè)行業(yè)的盈利能力構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。尤其是自主品牌在取代合資品牌成為市場(chǎng)主導(dǎo)后，普遍面臨利潤(rùn)增長(zhǎng)乏力的困境。
