【ITBEAR】9月28日消息，電動汽車市場正經(jīng)歷一場激烈的價格戰(zhàn)，各大車廠紛紛推出優(yōu)惠措施以吸引消費者。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，電車優(yōu)惠已達到定價的13%，顯著超過燃油車。
近期，政府補貼政策中的一項漏洞引起了廣泛關(guān)注。通過采用長租方案，所有電動汽車都能滿足7,500美元的退稅補助條件，這導致了長租數(shù)量的激增。據(jù)統(tǒng)計，今年美國已有20萬輛純電車選擇了長租方案，同比增長率高達148%。
然而，盡管價格戰(zhàn)如火如荼，純電車的整體售價依然偏高。目前，美國電動汽車的平均售價為56,574美元，遠高于所有車輛的平均售價4.7萬美元。雖然新車的價格略有下降，但降幅有限，僅為0.9%。
與此同時，二手電動汽車市場卻呈現(xiàn)出另一番景象。其平均售價已降至35,937美元，較去年同期大幅下降12.8%，與整體二手車市場的價差也縮小到不足2千美元，這使得越來越多的消費者開始考慮購買二手電動汽車。
在電動汽車銷售持續(xù)增長的大背景下，市場領(lǐng)頭羊特斯拉卻遭遇了銷量下滑的困境。據(jù)Cox預(yù)測，特斯拉在第三季度的銷量將同比下滑7%，環(huán)比也將下滑7%。盡管特斯拉仍保持著市場領(lǐng)先地位，但其市場占有率卻在不斷下降，預(yù)計第三季度將跌破50%，降至44%。
特斯拉今年在價格上的競爭力明顯不足，這使得馬斯克此前設(shè)定的年增長50%的目標變得遙不可及。特斯拉現(xiàn)在將所有希望寄托在第四季度，力求實現(xiàn)全年銷量的正增長。然而，在連續(xù)三個季度銷量下滑的情況下，想要在第四季度實現(xiàn)翻盤無疑是一項艱巨的挑戰(zhàn)。
