【ITBEAR】9月29日消息，近期，歐美汽車企業(yè)掀起裁員浪潮，福特、特斯拉、通用汽車等相繼宣布裁員計(jì)劃，人數(shù)多達(dá)數(shù)千甚至上萬。與此同時(shí)，日韓車企卻顯得異常穩(wěn)健，鮮有裁員消息傳出。
歐美車企的裁員潮主要集中在本土市場(chǎng)，受全球銷量下滑和智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力影響顯著。大眾集團(tuán)因中國市場(chǎng)銷量下滑及價(jià)格戰(zhàn)影響，上半年陷入增收不增利困境，計(jì)劃在德國裁員3萬人。特斯拉也因歐美市場(chǎng)需求不及預(yù)期，連續(xù)兩個(gè)季度交付量下滑，導(dǎo)致利潤(rùn)腰斬。
相比之下，日韓車企表現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力。起亞上半年?duì)I收和凈利潤(rùn)均創(chuàng)新高，豐田汽車更是蟬聯(lián)全球最賺錢車企。這些企業(yè)的穩(wěn)定局面得益于高利潤(rùn)車型的暢銷以及有利的匯率等因素。
日韓車企避免大規(guī)模裁員的原因還在于其獨(dú)特的企業(yè)文化和管理理念。日本企業(yè)推行的終身雇傭制文化以及嚴(yán)格的裁員制度和高額賠償金讓企業(yè)裁員的代價(jià)變大。韓國車企也同樣注重員工權(quán)益，很少進(jìn)行大規(guī)模裁員。
然而，在中國市場(chǎng)，無論是歐美還是日韓車企都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)萎縮、盈利銳減成為普遍現(xiàn)象。上汽通用、廣汽本田等合資車企產(chǎn)量大幅下滑，陷入虧損境地。通用汽車甚至重新審視其在華戰(zhàn)略，將關(guān)注重點(diǎn)轉(zhuǎn)向豪華車型。
外資品牌在中國市場(chǎng)面臨兩難困境：參與價(jià)格戰(zhàn)則利潤(rùn)受損，退出價(jià)格戰(zhàn)則市場(chǎng)份額流失。為降低生產(chǎn)成本，裁員成為最為直接有效的手段。不過，在賠償方面，外資品牌普遍表現(xiàn)出厚道態(tài)度。
總體來看，歐美車企在裁員潮中掙扎求生，而日韓車企則憑借其穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)策略和獨(dú)特的企業(yè)文化屹立不倒。然而，在中國市場(chǎng)，所有外資品牌都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
