【ITBEAR】9月29日消息,截至2023年底,全球動力電池產(chǎn)能已達(dá)到2.2TWh,遠(yuǎn)超同年動力電池需求量750GWh。在此背景下,各國政府和產(chǎn)業(yè)界正聚焦于碳足跡核算法規(guī)協(xié)同、供應(yīng)鏈盡職、數(shù)據(jù)分享與跨境傳輸、電池大規(guī)模退役回收與再生等關(guān)鍵問題。同時,新體系電池技術(shù)研發(fā)快速推進(jìn),固態(tài)電池、鋰金屬電池等技術(shù)均取得顯著成效。
9月28日,第六屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2024)期間,由中國汽車工程學(xué)會承辦、能源基金會支持的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展論壇成功召開。會議由肖成偉和鄭穎聯(lián)合主持,共有9位專家發(fā)表演講,5位專家參與圓桌研討,共同探討動力電池領(lǐng)域的熱點政策、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)及國際協(xié)調(diào)。
在演講環(huán)節(jié),國際能源署的Elizabeth CONNELLY指出,電池成本已大幅下降,為電動汽車和電力部門的電池儲能創(chuàng)造了新機(jī)遇。生態(tài)環(huán)境部的韋洪蓮重點介紹了《廢動力電池綜合利用企業(yè)環(huán)境管理體系試點工作方案》。中國環(huán)境科學(xué)研究院的謝明輝展示了電動汽車和動力電池碳足跡的研究成果。交通轉(zhuǎn)型研究所的Jean-Philippe HERMINE則講解了動力電池碳足跡的計算公式。
在“新材料體系的動力電池技術(shù)創(chuàng)新”環(huán)節(jié),中國科學(xué)院物理研究所的黃學(xué)杰介紹了松山湖致密高強(qiáng)度三元正極材料方案。長安先進(jìn)電池研究院的杜長虹全面介紹了金鐘罩電池2.0的優(yōu)異性能,并表示長安汽車規(guī)劃2027年實現(xiàn)固態(tài)電池小批量裝車。巴斯夫的王濤介紹了巴斯夫電池材料及回收研發(fā)團(tuán)隊的工作,目標(biāo)是為電動車市場提供高性能、低成本和可持續(xù)發(fā)展的電池材料。
圓桌對話環(huán)節(jié)由鄭穎主持,與中國汽車技術(shù)研究中心的孫鋅、交通轉(zhuǎn)型研究所的Jean-Philippe HERMINE、國際能源署的Elizabeth CONNELLY、巴西礦冶公司的Luanna PARREIRA共同探討了動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。他們一致認(rèn)為,動力電池產(chǎn)業(yè)在支撐全球能源轉(zhuǎn)型的過程中,面臨著來自碳足跡規(guī)則、可再生能源電力使用、關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)、回收再利用等領(lǐng)域的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
關(guān)于WNEVC 2024,本屆大會以“低碳轉(zhuǎn)型與全球合作”為主題,旨在與全球汽車產(chǎn)業(yè)各參與方一道,共促新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展,加強(qiáng)全球合作,共同實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。大會包含多場論壇、對話和工作組會議,預(yù)計將有眾多政府高層領(lǐng)導(dǎo)、海外機(jī)構(gòu)官員、全球企業(yè)領(lǐng)袖、院士及行業(yè)專家出席。