【ITBEAR】國(guó)慶假期進(jìn)入第三天，公路出行高峰如期而至。隨著新能源汽車(chē)在高速路上的身影愈發(fā)頻繁，充電樁的需求也急劇上升，不少服務(wù)區(qū)都出現(xiàn)了車(chē)主排隊(duì)等候充電的場(chǎng)景。
在這一波充電潮中，混合動(dòng)力汽車(chē)也加入了充電隊(duì)伍，引發(fā)了不少純電車(chē)主的不滿(mǎn)。有特斯拉車(chē)主抱怨，混動(dòng)車(chē)占據(jù)充電位，其低充電功率導(dǎo)致充電時(shí)間冗長(zhǎng)，影響了純電車(chē)主的充電效率。
增程式新能源車(chē)如理想、問(wèn)界等同樣受到關(guān)注。有車(chē)主質(zhì)疑，這些車(chē)輛明明可以通過(guò)加油進(jìn)行增程，為何還要選擇充電，尤其在節(jié)假日服務(wù)區(qū)電價(jià)上漲的情況下，這樣的選擇似乎并不明智。
面對(duì)這樣的現(xiàn)象，各方意見(jiàn)不一。但無(wú)疑，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和管理成為了亟待解決的問(wèn)題。
