【ITBEAR】歐盟車市近期呈現波動，2024年1至8月銷量數據顯示，盡管整體銷量同比增長2%，達到811萬臺，但8月份銷量卻大幅下滑，僅售出71萬臺汽車，市場表現低迷。
作為曾經的全球汽車消費巨頭，歐盟車市近年來面臨著諸多挑戰。從本世紀初的近2000萬臺銷量巔峰，到2019年因石油價格高漲而降至1500萬輛級，再到2022年俄烏沖突后的1052萬輛谷底，歐盟汽車市場經歷了巨大的起伏。
在新能源汽車領域，歐盟純電動車市場雖然仍保持增長，但增速已有所放緩。2024年的銷量數據顯示，純電動車市場在3月、5月、7月和8月出現了明顯的負增長，這與歷年同期相比形成了鮮明對比。
競爭格局方面，中國自主品牌在歐盟純電動車市場中的份額逐年提升，從2020年的突破2%，到2023年的接近10%，顯示出中國新能源汽車的強勁實力。然而，受歐盟政策影響，2024年中國自主品牌的份額有所回落。
在具體車型方面，特斯拉的MODEL3與MODEL Y在歐盟純電動車市場中占據了絕對優勢地位。同時，沃爾沃、奧迪等歐洲品牌的新車型也表現出強勁的增長勢頭。中國自主品牌如名爵、比亞迪等也在市場中取得了一定的成績。
政策方面，德國和法國等歐盟國家近期對電動車補貼政策進行了調整。德國計劃重啟補貼，以提振市場低迷的狀況；而法國則計劃根據碳足跡決定補貼發放范圍，并將補貼金額降低。
總體來看，歐盟車市在經歷了幾年的劇烈波動后，正面臨著新的挑戰和機遇。純電動車市場的競爭日益激烈，而中國自主品牌在其中的表現值得期待。
